中国舆情网手机客户端工作人员查询
中国舆情网官网二维码

舆情网官网

中国舆情网手机二维码

舆情网手机

您的当前位置:主页 > 产业舆情 > 正文
中国舆情网-一带一路BANNER

快递业江湖从“春秋”进入“战国”!(2)

来源:中国舆情网 时间:2019-05-05
导读:拼多多最新披露的2018年报显示,拼多多移动平台总订单达111亿笔,比上年同期的43亿笔增长了158.14%,平台日均订单量从2017年的1180万笔上升至2018年的3040万笔。招商证券交通运输研究团队报告测算也表明,拼多多是

拼多多最新披露的2018年报显示,拼多多移动平台总订单达111亿笔,比上年同期的43亿笔增长了158.14%,平台日均订单量从2017年的1180万笔上升至2018年的3040万笔。招商证券交通运输研究团队报告测算也表明,拼多多是近两年拉动电商快递业务增长的最主要动力。

对此陈萌表示,拼多多和社交电商的崛起确实降低了通达系对淘宝、天猫的依赖。但是通达系的快递是由电商平台上的商家自己选择的,而且快递费也是由卖家支付。所以,快递公司对卖家的话语权要比快递公司对电商平台的话语权更重要。

阿里对三通的悉数投资、通达系内部竞争日渐激烈、拼多多等新兴平台兴起带来的增量市场,都是2019年通达系公司之间竞争的看点。

双壹咨询研究报告认为,随着二三线快递企业的逐步退出,快递行业整合基本完成了第一阶段,而整合第二阶段早已开始,整合影响预计从2019年起逐步显现。中通和韵达的头名之争愈发激烈,而为了获得比前两年更高的件量增速,3~5名的快递公司也将采取较为激进的竞争策略。

一位“通达系”高管在接受N+财经(微信号:njcjnews)记者采访时也坦言,中通即便已连续三年坐稳市场第一的位置,仍在想方设法拉开第一名与其他几名的差距,确保稳定市场份额的同时,获取更大规模效益。

“的确,快递行业经过近10年的高速发展,已经过了拼网点数量、人员数量这种人海战术的时期,而是进入了拼技术、拼精细化管理的时期。”陈萌表示,通达系市占率的拐点在2017年就已经出现,而单票收入的拐点或许还需再等几年。

快递江湖“三方割据” 二三线公司面临“生存危机”

在通达系之外的快递江湖,顺丰、京东物流也走出了属于自己的发展道路。

三通一达之外,顺丰是一个无法绕开的存在。公司年报显示,2018年,顺丰控股实现营业收入909.43亿元,扣除非经常性损益后净利润34.84亿元。业务量方面,2018年,顺丰累计完成38.69亿票,同比增长26.77%,日均业务量破千万单。

同时,顺丰在2018年分别牵手夏晖、招商局和中国铁路总公司,随后顺丰又以55亿元收购敦豪香港和敦豪北京的100%股权,正式入局供应链领域。

中信建投中小市值首席分析师陈萌表示,跟三通一达不同,顺丰在向上游拓展供应链管理服务,转型物流综合解决方案供应商。

此外,虽然不在七家上市公司系统之内,愈发开放的京东物流也正在成为一股不可忽视的新生力量。在2017年独立运营之后,京东物流在2018年获得高达25亿美元融资,开始在快递、快运、大件、冷链等方面持续发力,并在个人快递、快运业务上与通达系、顺丰等公司直接竞争。

过去的中国电商互联网黄金10年,快递公司迎来了最佳发展期,物流领域形成了崭新的竞争格局。阿里、京东等电商系物流平台崛起,通达系、顺丰等传统物流则在对上下游进行延伸布局。

而今年3月,百世快运明确2019年的发展目标——All In电商。与此同时,更名后的德邦快递也将进军快递行业,与顺丰、通达帮、百世等快递公司开启全面竞争。

杨达卿向N+财经(微信号:njcjnews)记者表示,物流行业的整体发展都是往供应链企业发展的,随着物流各个配送运输环节的打通,单环节企业的优势会被削弱,需要企业具备上下游数据的穿透力和核心枢纽控制力。如果不具备自己做大做强的能力,依托大平台发展依然有上升空间。

当一线快递公司、电商系物流平台争霸一方时,二三线快递公司却陷入了生存危机。自从2018年3月快捷快递与申通快递合作“破裂”、快捷快递全国网点彻底停摆之后,全峰快递、如风达等曾经的黑马快递公司一个个黯然走下历史舞台。

数据显示,从2018年上半年整个市场来看,超七成的快递市场份额已经被资本化的快递头部企业所掌握,剩下的十余家快递品牌的市场空间不足三成,二三梯队的快递品牌生存日趋严峻。

贯铄企业CEO、快递专家赵小敏向N+财经(微信号:njcjnews)记者表示,资本化加速了快递企业上岸,但是没有实现上市的快递公司未来3-5年很难有大的发展,今年还会有更多企业面临更为严峻的挑战。

实际上,无论是快捷快递、全峰快递还是其他失败的快递公司,都有一个共同点——在企业加速资本化时,对市场的价值、流量、经济环境和政策的判断有较大的失误。

多家券商研报指出,2019年快递行业竞争的“马太效应”难以逆转,“通达系”等上市快递企业市场占有率会继续提升,并向下挤压未上市快递企业的生存空间。

不过,幸存的快递公司也都在寻找着最后的生存之道。今年以来,安能快递全面转型安锐速运,砍掉了曾被寄予厚望的快递业务;因为业务暂停一度陷入舆论风波的国通快递则在官方声明中承认,去年以来,确有二三线快递公司退出,现存的也大多举步维艰,同样面临着可能被行业和市场淘汰的局面。

对于二三线快递公司未来的发展,赵小敏表示,未来大物流、供应链体系是主要趋势,物流公司的数字化非常关键。而如果想“单打独斗”,完全做行业专业区域或者细分领域也会有一定的机会。
编辑:陈晨
中国舆情网
时代网评
中国舆情网
中央机构 | 人大机构 | 国家主席 | 国务院 | 政协机构 | 民主党派 | 群众团体 | 驻外机构
Copyright © 2010-2018 中国舆情网 版权所有 | 中国舆情网简介
网络文化经营许可证 广播电视节目制作经营许可证 电信增值业务经营许可证
编辑:tougao@yuqingz.com 运营:operate@yuqingz.com
本网站所刊载信息,不代表中国舆情网观点。转载本网站原创信息请注明出处。
网站地图 | XML地图 | 手机版 | 电脑版 | 标签
Top