现金吃紧 二手车电商盈利模式受考验(2)

从目前来看，二手车电商“重资本”的运营路线未来能否走通还未可知。但有业内人士认为，二手车电商即便能够在交易环节获利，但与其巨额的广告费用和运营费用相比，无法完成自身的收支平衡。短期来看，二手车电商还将经历长期的“烧钱”过程。

或是出于缩减线下成本的需要，去年年末号称“成交量遥遥领先”的瓜子二手车接连被曝关店。有严选店员工透露，瓜子从去年11月左右开始关店。当时瓜子二手车方面回应称：公司是在推进门店优化，探索大店拆小店的一城多店、店仓结合等门店运营模式。

伴随资本市场趋于冷静，未来是否会对二手车电商企业“输血”还是未知。据了解，人人车与大搜车最近一轮融资都停留在2018年；瓜子二手车最近的一轮融资停留在2019年初；“二手车电商平台第一股”的优信二手车在资本市场报收1.72美元/每股，总市值5.04亿美元，较上市时的27.61亿美元已跌去近八成。

有分析指出，此次疫情，其实是迫使二手车电商企业做了一个选择：一是继续坚持原有的商业模式，但根据当前形势最大程度缩减成本，尤其是线下团队，待疫情过后再扩充线下团队，或者需要重新改变商业模式。况且，在疫情期间没有业绩支撑的情况下，对于“烧钱”的二手车电商企业来说资金流势必成为一个难题。

二手车市场承压，电商盈利模式待成熟

对于二手车电商来说，真正的考验或许是在疫情之后。

“原来预计二手车在今年会发生相对比较强的爆发，但现在来看，二手车未来会面临更大的压力。”崔东树认为，随着经济下行压力的加大，居民收入降低，换购频率可能会进一步延长。

受疫情影响二手车市场陷入低迷，根据中国汽车流通协会公布的数据显示，2月份，全国二手车市场交易量7.11万辆，环比下降92.78%，同比下降91.19%。1~2月全国累计完成交易二手车105.59万辆，累计同比下降47.34%，交易金额为633.67亿元，累计同比下降50.65%。

除了来自疫情对市场的影响，从二手车电商的市场渗透率来看虽然处在上升的趋势，但电商购买尚未成为主流。2018年，我国二手车交易量为1382万辆，同期二手车电商的二手车成交量为232.7万辆，约占整体二手交易市场的16.8%。目前，传统交易渠道仍是占据主流，在有限的市场份额下，二手车电商领域的竞争将愈发激烈。

不可否认的是，二手车电商汽车将线上卖车的模式通过严选店、全国购等方式向下沉淀的做法确实对二手车电商的市场渗透率起到了推动作用，但长远来看高成本运营的问题，在市场形成规模前难以回避。

有分析指出，这种盈利模式需要大量而且源源不断的资金支持，如果能做到资金充足，那二手车电商平台或许可以继续“烧钱”，直到最后分出“胜负”，形成在行业中有力的定价权。但显然，目前大环境已经没有前两年那么好，如何更快地找到成熟的盈利模式迫在眉睫。

与此同时，在接下来的2020年，二手车电商企业还将面临来自二手车市场的考验。从行业前景来看，二手车市场将要应对来自新车市场的压力。

面对低迷的汽车行业，工信部印发的《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》中指出，积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。另外，广东佛山、广州以及湖南等多地政府已纷纷出台措施刺激汽车消费。

另外，“国六”排放标准的推出为二手车交易设定了门槛，造成不少二手车商积压大量国五及以下排放标准车型。

更关键的是，国内二手车市场尚未形成成熟的发展机制。2019年二手车累计交易1492.28万辆，同比增长7.96%，虽然长势抢眼但高增长的背后却伴随着高投诉率。数据显示，2019年二手车交易投诉大幅增加，共计358件，占比18.32%，与2018年相比增长269.07%。

眼下，无论是二手车市场还是二手电商平台，诚信体系尚未建立，存在着严重的信息不对称，车辆的维修保养记录和事故记录信息不公开是问题存在的主因，普通的消费者难以获取、辨别车辆真实的技术状况。

艾瑞咨询的分析报告中也指出，二手车电商将早期发展重心放在市场推广方面，试图采用“大水漫灌”的形式跑马圈地。然而，资源和关注度向获客方面倾斜，服务质量的提高和业务模式的完善却被忽略，诚信缺失和效率低下问题依然存在，这使得二手车电商并未从根本上解决阻碍行业发展的痛点，因此市场对于二手车电商的接受度有限。

有传统二手车经销商表示，二手车电商的线下布局暂未对其造成威胁，因为随着竞争加剧二手车电商的业务模式逐渐趋同，其产品并无明显特色和竞争力。除了摆脱由扩张带来的枷锁，打造平台特色或许是未来二手车电商平台所努力的方向，而当前二手车市场诚信体系匮乏的现状或许是个契机。

眼下，二手车电商企业裁员、减薪、停工待岗等等做法可以看作是企业走出行业阵痛期的“权宜之计”。但接下来，伴随行业竞争加剧，对于二手车电商企业来说应该不断调整自身运营方式及商业逻辑，形成业务协同、探索可持续的盈利模式。否则，来自行业乃至资本市场的鞭策迟早会来，眼下的疫情或许只是给各家二手车电商提了个醒。