现金吃紧 二手车电商盈利模式受考验
曾经，为抢占流量和交易量，“不差钱”的二手车电商不惜开启“烧钱”大战，但如今，疫情之下二手车电商运营情况却已举步维艰，优信、瓜子等多家二手车电商平台频频传出降薪、裁员的消息。眼下，当资本趋于冷静，以往二手电商大规模亏损换取扩张的模式是否会被逐步淘汰？
降薪、裁员，二手车电商屡传“坏消息”
低迷的车市行情向二手车市场蔓延，让现金本就吃紧的二手车电商企业雪上加霜。
今年2月底有消息传出，优信二手车向部分员工发布“优信停工待岗通知书”，因公司经营遇到困难，岗位暂无工作安排，于3月1日安排停工待岗。没有收到此通知的员工则需接受“降薪方案”——高管以下职员按照职级降薪20%~40%，高管级别则降薪40%，降薪方案持续执行到5月份。
优信二手车方面回应称，为了应对冲击，优信对部分员工薪金进行了短期调整，对一些岗位采取灵活用工方式。这次调薪得到了绝大多数员工支持和理解。对于灵活用工员工，只要疫情稍有好转，一切就都会重新恢复正常。
跟随优信二手车降薪的步伐，瓜子二手车母公司车好多集团也宣布对集团岗位施行阶段性薪酬和假期调整方案，调整暂定涉及2020年2月、3月两个月薪酬，其中集团P序列、M序列降薪30%，补偿假期13天，集团总监层降薪40%，集团VP层降薪50%。另外有消息称，该公司从去年下半年就开始裁员，有部分员工在维权。瓜子二手车强制转岗、降薪，变相裁员。
对于全员降薪一事，车好多集团回应称，新冠疫情突如其来，用户买卖车、养车意愿降低，疫情防控使得见面率下滑，业务回暖尚需要时日。公司需要积极地做出调整，保存实力，抗击可能长期存在的不确定性风险。
另外，专注于二手车销售的大搜车集团更是被曝出裁员70%的消息。
大搜车创始人兼CEO姚军红回应称，这是对公司战略调整的夸大，“这只是大搜车的一次局部优化，该优化仅占总量的约13%~14%。这是在疫情之下，大搜车的一次业务规划调整，针对相对应的局部团队做优化”。
姚军红认为，无论什么情况下，企业都要预留12个月以上的现金流的储备。此外，企业还要进行深度思考，分析疫情对行业的每个环节可能带来的变化和影响，“再往内看自己的业务结构、规划和组织是不是符合今天新的市场环境的变化”。
转战线下，开启“重资本”经营模式
针对当前二手车电商平台遭遇的困境，中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，二手车电商平台在业内是较为庞大的机构，头部企业有成千上万的员工，即便是正常经营，成本也颇高，特别是疫情期间几乎没有收入，企业的经营压力自然会更大。对于尚处于亏损状态的电商平台而言，调整转型是必要的，包括经营结构、业务模式、人员架构等方面的调整。
应该说，二手车电商平台所面临的考验除了当前的疫情，还来自自身早期发展扩张导致的高成本运营。
写字楼、住宅电梯，微信、视频广告推送，营销大战是眼下二手车电商平台发展的特点。据悉，2016年瓜子二手车进入市场时便宣称要在广告营销上投入超10亿元，仅仅一年，其员工人数就从1000人扩张到2000人。而优信二手车2018年营销费用为26.87亿元，同比增长22%，营销费用占到营收的81%。
高额的营销投入压力不仅来自树立自身品牌的需要，更来自于竞争者之间的较量。优信二手车创始人戴琨曾在接受采访时表示，“如果没有瓜子二手车这样一个对手，优信的广告费用可能会少投一半。”艾瑞咨询的研究数据显示，2015年二手车电商的广告投放总额超过8亿元，2016年广告营销相关支出达到12亿元，2017年二手车电商平台的广告费用已经突破50亿元。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“不断的融资和投放既是二手车电商提升自己、培养市场的过程，也是彼此之间相互竞争的过程，只有在当前的资金消耗中取得胜利的电商平台才有后期获得利益的权利。”
同时，二手车电商平台的另一项成本还来自于该行业逐步走向“重资产”的趋势。
二手车电商在C2B、B2B、C2C等各类模式尝试后劣势初现，互联网低成本的优势，难以在汽车这样高价格非普通消费品上复制。目前二手车电商企业正在对业务进行调整，由最初不断强化线上业务转变为向线下不断下沉，并推出增加新车业务、汽车金融等。
2018年瓜子二手车完成从线上到线下的转移。从平台转战线下，在全国各地开设数百家二手车严选直卖店。优信二手车则推出“全国购”业务，即消费者线上平台看车，公司在全国多地设立仓库按需调配货。
有观点认为，瓜子二手车的做法有悖电商赋能的本质，相当于让二手车交易绕了一圈又重新回到了线下市场中，甚至是站在了二手车商的对立面。而以优信的“全国购”业务带来的存货风险或将进一步拉大亏损缺口，同样属于重资产运营模式。
资本的宠儿，为何“断臂求生”？
更为关键的是，尚处成长阶段的二手车电商企业，一边举着巨额的运营成本，一边却是利润的亏空。
据公开数据显示，2017年、2018年和2019年上半年，瓜子二手车的亏损额分别达到了16.17亿元、43.39亿元和17.73亿元。而人人车仅在2017年三季度到2018年一季度的半年里就亏损达10亿。根据优信2019年Q3季度财报的数据显示，优信三季度总营收为4.61亿元，净亏损2.684亿元，截至2019年三季度，优信亏损金额已达10.13亿元。
