运-20，中国未来的底气所在

过往几届珠海航展，国产大飞机运20绝对是“重量级”嘉宾。本次珠海航展，停靠在跑道上的“胖妞”也第一时间抓住了我们的眼球。想一想能亲眼见到它腾空而起的身姿，不由得有些小激动。在2014年的珠海航展上，在众多精彩的飞行表演中，中国自主研发的新一代重型军用运输机“鲲鹏”运-20的表现格外引人关注。作为中国迄今研制的最大飞机，运-20的研制成功在军用和民用两大领域具有重要的战略意义。今年运-20再次来到珠海航展参加展览，除了静态展览外，还进行了飞行表演。

（中国空军装备的运-5运输机）

新中国成立以后，军事空运发展一度陷入低谷，中国空军在很长一段时间内采用的国产主力机型只有运-5轻型运输机。随着中国经济发展和科技实力逐步增强，中国航空工业开始为航空军事运输力量提供新的机型。根据需求分析，中国约需百架以上的大型军用运输机，而中国在运-20服役之前，军事航空运输的主力机型是运-8中型中程运输机和少量伊尔-76大型运输机，空运力量严重不足，不仅满足不了现代战争的需要，就是应付突发事件也是远远不够的。空运与其他运输方式相比，其最大的优点就是速度快。现代喷气式运输机的巡航速度在800千米/时左右，涡桨运输机也达到500千米/时，比其他运输手段的数倍甚至数十倍。另外，空运不受地形、水文条件的影响，空运可以跨越许多被其他运输手段视为天险的障碍，将人员、物资运输到急需要的地区。因此，各军事大国都十分重视空运能力，特别是运输机的发展，以便在未来战争中取得先机。

早在1993年，中航工业西飞开始了大型运输机的前期论证。2001年，西飞公司提出建设新西飞的战略规划，即以形成200吨级大型飞机研制生产能力为目标，大幅提升航空制造技术和加工能力，实现从100吨级到200吨级飞机研制生产的重大跨越。2000年以色列迫于美国压力终止与中国在预警机方面的合作后，中国下决心搞出预警机，这时一个迫切的问题就出现了，大型预警机需要大型飞机作为平台，所以需要西飞研制一款能作为大型预警机平台的大型运输机，西飞的技术储备这时候发挥了关键作用。可以说，是在预警机平台的迫切要求下，才有了运-20大型运输机。

（中国首款自主战略运输机运-20首飞成功）

2007年6月，大型运输机项目正式立项，2013年1月26，中国首款自主战略运输机运-20首飞成功。2016年7月6日，空军运-20飞机授装接装仪式举行，中国自主发展的运-20飞机正式列装空军航空兵部队，标志着空军战略投送能力迈出关键性一步。

运-20参考了俄罗斯伊尔-76的气动外形和机体结构，并融合了美国C-17的部分特点。拥有高延伸性、高可靠性和安全性。飞机研制突破了数百项关键技术，标志着中国跻身世界大飞机行列，将是未来很长时间内中国大型运输机平台。运-20采用超临界机翼、轻质复合材料、在空气动力学、大型结构的设计和制造、机载设备、高可靠性操纵系统的研制等方面，都有重大突破。航空电子系统的技术水平已达到当今世界先进水平。性能要优于俄罗斯的伊尔-76，与其最新改进的伊尔-476性能相当，在承载能力上略低于美国的C-17，而大幅领先于日本的C-2和欧洲的A-400M运输机。运-20在技术方面具备后发优势，无论机体设计技术、载重技术，以及飞行控制技术方面，应该都位于第一梯队。

对于此前大型运输机一直依赖进口，且可选产品种类及其有限的中国军队而言，除了满足日常的物资运输任务外，大中型运输机的第一用途毫无疑问是运输空降兵部队执行大规模空降作战。运-20的诞生标志了我们国家的制造能力，不光是一型飞机，更是大型飞机的研制能力。在多年前，大型飞机是一个国家综合实力的具体体现，和工业基础、经济实力等国家实力都有着密切的关联。运-20总设计师唐长红表示，虽然我们把运-20叫做大飞机，但实际上世界上有比她更大的飞机。中国的大飞机研发制造一旦起步，必然腾飞，中国的航空人有更大的决心和信心。