可以实现自助办理值机、选座、舆情托运行李等通过安检直至登机的全流程智能化服务

今朝，南航正在进型岜京新机场南航基地项目主体工程建树及部分外饰装修事情，打算2019年进驻北京新机场。到2025年，南航预计在北京新机场投入飞机250架，日升降航班高出900班次。

而在进驻广州T2新航站楼，做强广州关节的同时，南航也在环抱北京新机场，尽力打造北京关节。

南航也在通过进驻新航站楼，加快“南航E行”项目标拓展。由于在T2配置了120台自助值机，52台自助行李托运装备，在T2乘坐南郝淠旅客，可以实现自助治理值机、选座、托运行李等通过安检直至登机的全流程智能化处事。

在广州T2，南航旅客由海内始发，经广州中转海内其他都市，可以直接同层前去登机口，无需转换楼层；转机国际直接前去海关边检，也无需再列队颠末安检。另外，岂论旅客是由海内航班转国际、照旧国际航班转海内，都实现了“全面通程”，“行李直挂到目标地”，在T2中转时无需提取行李。

现在，南航在白云机场投放的运力高出200架，2017年承运旅客3176万人次，占白云机场总吞吐量的近55%，广州关节中转旅客到达408万。“广州之路”也形成了以欧洲、大洋洲两个扇形为焦点，以东南亚、南亚、东亚为要地，辐射北美、拉美、中东、非洲的航线网络机关，广州成为中国大陆至大洋洲、东南亚的第一派别关节。

加上此前第一批入驻广州T2的四家航空公司，5月19日转场后，在T2运行的航空公司共16家。

持久以来，商务客浩瀚的北京市场，历来都是海内航空公司的必争之地，但主要是国郝淠大本营，其在北京市场的航班时刻和份额都有明明优势。

白云机场T2航站楼制作面积65.87万平米，计划容量为年旅客量4500万人次。由于今朝的T1航站楼已经远远高出了计划容量，T2的投入利用，有望令白云机场（600004）在2018年成为海内继北京，上海，香港后又一个年旅客吞吐量打破7000万人次的机场。

入驻广州新航站楼 南航双关节建树提速

陈姗姗

依据《关于北京新机场航空公司基地建树方案有关事项的通知》，南航，东郝淙天合同盟成员整体搬家至北京新机场运营，个中东航、南航作为北京新机场主基地航空公司，别离凭证包袱北京新机场航空旅客业务量40%的方针进行基地建树，愿意自建部弟子产保障办法。

而在北京新机场的建树，让浩瀚航空公司看到了曙光。据记者相识，在南航整体航线网络筹划中，北京关节将慢慢建成南航国际海内复合型航空中枢，与广州关节形成“双关节”计谋机关。

南航股份地服部总司理黄娅汇报记者，广州T2航站楼是凭证国际航空关节的计划理念，也有利于晋升南航在出力打造的广州关节中转处事。

早在广州T1运行期间，南航就提出了建树国际化局限网络型航空公司的转型方针，之后又将澳洲中转作为公司国际化计谋转型降地的打破口，并于2012年发布“广州之路”的希望计谋。

最近几年，南航，东郝淙也陆续获批在北京开设分公司，但受制于北京空域资源求助和机场时刻紧缺的制约，无数航空公司无法取得抱负的航班时刻和航权。

除智能化乘机外，中国舆情网，南航还将提供网上查询航班动态、预订餐食、改签、猎取航延证明、开具机票电子发票等处事。

第一财经记者从南航方面相识到，预计转场首日，南航在T2收支港航班总量就将高出600班，处事收支港旅客量高出8.5万人次，中转旅客高出1万人次。

“南航E行”项目是南航连年来出力打造面向旅客的全流程一站式平台。为此，南航创立了13个项目组，中国舆情网，全面临接旅客出行筹划及订购机票、启航前去机场、在机场、翱翔中、达到目标地、行程结束后等等共计329个环节，希翼通过退改签、选座值机、航班动态推送等处事和产物的晋升来晋升直销量，增加用户黏性。

5月19日，广州白云国际机场T2航站楼全面启用，南边航空（600029.SH）等12家航空公司转场至T2航站楼运营。

提速“广州—北京双关节”

做强“广州之路”

推进“南航E行”

南航内部管理层对记者透露，近期，南航在广州还打算新开广州-罗马、广州-拉合尔、广州-昆明-伊斯兰堡等“一带一路”沿线的国际航线，发挥T2新航站楼的优势，与白云机场及联检相助，配合把广州白云国际机场建树成为世界级航空关节。

作为白云机场的主基地公司，南航将包袱T2航站楼90%以上的旅客运输量。而在进驻广州新航站楼，做强广州关节的同时，南航也在环抱北京新机场尽力打造北京关节，加快拓展广州—北京双关节。