苏中和苏北地区是江苏铁路建设的重点地区
5月22日，汹涌新闻还推送了一篇《江苏铁路建树加快：未来十年投资约4770亿，苏北铁路发作》的文章，直接提出：江苏省铁路团体创立，注册成本从70亿元激增至1200亿元，符号着江苏铁路建树按下建树加快“快进键”，未来十年投资约4770亿，苏北铁路发作。
快速扩大的路网局限的背后，是复杂的资金局限。经测算，未来10年，江苏省在建及筹划铁路项目总投资局限约4770亿元，个中，在建项目后续投资约770亿元，筹划项目投资约4000亿元。
从省委书记点出的“三大板块”，到“以我为主”的降地之策、苏中苏北哪些短板待补、苏南“四小龙”三个没高铁、南京关节职位有待强化和突出等话题中，涉及淮安铁路建树的有这些——
未来10年，江苏省在建及筹划铁路项目总投资局限约4770亿元
今朝，江苏省铁路总里程2791公里，列天下第22位；高铁里程846公里，列天下第11位；每万平方公里铁路里程260公里，列天下第12位；每百万生齿均匀拥有铁路营业里程35公里，列天下第30位。
依据江苏省“十三五”铁路希望筹划，到2020年，江苏将形成“三纵四横”高速铁路网，铁路总里程到达4000公里以上，个中时速200公里以上快速铁路到达3000公里阁下，复线率和电化率均到达70%以上。到2030年，江苏省干线铁路网局限将到达7300公里阁下，个中时速200公里及以上快速铁路5200公里以上。
今年江苏将建成连盐铁路、青连铁路、连云至连云港东增二线，完成宁启铁路二期和符夹铁路扩能改革项目主体工程；全面开工建树盐通铁路，开工建树苏南沿江铁路，力图开工建树沪苏湖铁路、通苏嘉铁路、沪通铁路二期；尽力加速北沿江高铁、宁淮铁路、盐泰锡常宜铁路前期事情，为尽早开工建树奠基基本。
4.据果真报道，往苏北偏向，合胖已筹划途经宿迁、徐州新沂的合青高铁、以及通往淮安、从而毗连上苏北要地的合淮高铁。
另外，偏居南通东北角降的如东，地处洪泽湖西岸的盱眙、泗洪，以及位于江苏西北角的丰县、沛县，在上一轮高铁筹划中未能“乘得春风“，下一轮亟待省级层面存眷和推进。
5月23日，汹涌新闻推出《加速高铁筹划建树，江苏省委书记首次提出三大板块》一文，从江苏省铁路团体有限公司揭牌说起，提出娄勤俭首次果真点出推进江苏铁路建树事情的“三大板块”。
2、重新沂南下到沭阳、淮安的江苏竖向中轴线，舆情网，也就是筹划中京沪高铁“第二通道”的江苏部门，今朝也还在进行前期事情，未有更实质成长。
3、正在前期推进中的宁淮高铁，将成为南京毗连连云港的纽带、从而买通东北偏向大通道，直达青岛、大连。
十三五期间，苏中和苏北地域是江苏铁路建树的重点地域，包罗连盐铁路、沪通铁路、连淮扬镇铁路等，将进一步买通苏南、苏中、苏北的互联互通。
娄勤俭指出，“铁路出格是高铁满脚不了群众和希望需要，已成为我省基本办法建树较量突出的问题”，要环抱苏中苏北补短板、苏南完善晋升、强化南京关节职位和辐射刊行动用，尽快改变高速铁路建树不服衡和总体相对滞后的排场。
苏中苏北补短板
有专家向汹涌新闻记者体现，江苏中轴高铁线路建树将进一步晋升淮安、无锡等地关节职位，对“以我为主”打造关节经济具有敦促浸染。
个中，多个在建的苏北高铁项目有了最新成长。连淮扬镇高铁（连云港-淮安-扬州-镇江）的哄骗性工程——五峰山长江大欠树塔乐成封顶；连盐铁路（连云港-盐城）开始静态验收，预计今年底开通运营；沪通长江大欠树桥开始架梁，其地点的沪通铁路（上海-南通）是苏北与上海最便捷的铁路运输通道；徐宿淮盐铁路（徐州-宿迁-淮安-盐城）全线最大吨位延续梁实现转体合拢，是苏北都市群通向外围都市群的重要干线铁路。
1、苏中苏北大片地域至今与高铁无缘，是江苏铁路建树最为急切的现实问题。
江苏铁路局限与天下第二经济大省的职位并不匹配，与此同时，铁路路网机关也不足平衡。苏南“有路无网”，虽有沪宁城际、京沪高铁等铁路干线，但均呈对象向带状漫衍；苏北苏中“无路无网”，除徐州外，江苏长江以北多达七个地级市尚未开行时速250公里及以上铁路线；铁路过江通道严峻不脚，中国舆情网，今朝仅有南京长江大桥和大胜关大桥两处铁路过江通道。
记者梳理觉察，停止今朝，苏北两条歪向大动脉徐宿淮盐、连淮扬镇铁路，以及江苏北部毗连徐州和连云港的徐连客专今朝均在建。
江苏作为天下经济大省，长江以北地域的高铁建树却严峻滞后。停止今朝，除徐州外，江苏长江以北多达七个地级市尚未开行时速250公里及以上铁路线。江苏省委书记娄勤俭指出，要尽快改变江苏高速铁路建树不服衡和总体相对滞后的排场。
江苏省铁路团体的创立，将包袱起铁路建树资金筹措、筹划建树和运营管理的任务，尤其在江苏铁路希望南北明明不平衡的环境下，全面提振苏中、苏北铁路建树。
依据江苏省“十三五”铁路希望筹划，到2020年，江苏将形成“三纵四横”高速铁路网，铁路总里程到达4000公里以上，个中时速200公里以上快速铁路到达3000公里阁下，复线率和电化率均到达70%以上。到2030年，江苏省干线铁路网局限将到达7300公里阁下，个中时速200公里及以上快速铁路5200公里以上。
快速扩大的路网局限的背后，是复杂的资金局限。经测算，未来10年，江苏省在建及筹划铁路项目总投资局限约4770亿元，个中，在建项目后续投资约770亿元，筹划项目投资约4000亿元。
