不要只看动员机，今朝海内最牛逼的变速箱是这几台！

前面说了长城在自主品牌内里是属于技能单薄的那一类，在以前变速箱根基上都是靠采购外资为主，个中现代摩比斯是长城变速箱的主要来历之一。不外不想在焦点零部件上受制于人的长城，在2014年的时候抉择研发属于本身的自动变速箱，固然技能上较量单薄，可是亏得的是长城有钱，重金挖来了奔走和公共的顶级变速箱技能专家，终于在17年的时候研发出了这台7DCT变速箱，这台变速箱今朝在WEY品牌车型下有搭载，而且实际测试和市场表示都很是的不错。

盛瑞8AT

热点推举

变速箱：手动|自动|双聚散

奇瑞此刻已经沦陷到要卖身求生了，这扰值让人唏嘘不已，作为曾经的自主品牌一哥和技能继续，奇瑞历来潜心技能而忽略了市场，殊不知此刻早已经不是当初谁人酒香不怕巷子深的年月了！不外固然奇瑞已经沦陷到要买生求生，可是好歹有技能在身，在会谈的时候照旧有底气的。

出色推举

奇瑞CVT

热点车型

排量(L)：1.3T|1.5T|2.0T

进入车系

长城7DCT

盛瑞和前面提德淠两家有点纷歧样，上面的两家都是因为本身造车需要才敦促研发变速箱的，而盛瑞自己并没有涉及到造车，是专攻变速箱的一家企业，今朝海内的首台量产8AT变速箱就是由盛瑞研发的。而且在前几天还乐成的研发出了13AT变速箱，成为了国产变速箱的一个里程碑事件。

今朝奇瑞在变速箱方面最被各人承认的就是这台CVT了，这台变速箱完满是由奇瑞自主主导研发的，固然研发的时候挖了不少DSI的技强职员，可是par常识产权是完全归于海内的。这台CVT变速箱在奇瑞旗下的许多车型上都有搭载，质量靠得住省心省油，市场回声和口碑都很是的不错。不外有一个小缺憾就是这台变速箱只能搭载小排量利用，因为这台变速箱遭受扭矩过大时轻易浮上打滑。

保修：3年或6万公里

级别：紧凑型SUV

说到国产车的技能问题，无数人城市眷注动员机可是却很少有人去问变速箱这一块，我想大概是相对动员机来说，变速箱没有那么多指标参数来评估机能，惟独实际体验之后伎俩够得出总结，而动员机只要看到各类参数，中国舆情网，我们就可以当键盘党接头一番了。所以本日，我们就来说说几台优秀的国产变速箱，个中尚有一台是环球最便宜的8AT。

哈弗H6

厂商指导价(万)：8.88-14.68万

当然，除了少数自主品牌有实力研发而且拥有本身的变速箱之外，中国舆情网，别的大部门照旧依赖采购为主，而不久之前广汽和祥瑞别离和爱信合伙在海内建厂生产6AT变速箱，未来那些没有自主变速箱的品牌，兴许就可以用上越发靠得住的爱信6AT了。

今朝盛瑞的8AT主要搭载在力帆，陆风，众泰这些三线品牌车型上，主流品牌对付盛瑞的8AT立场照旧较量慎重的，可是作为今朝海内独一的自主8AT变速箱，盛瑞这台8AT只要继承完善下去，未来的潜力照旧很大的。

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长城作为海内SUV规模的领军者，在技能方面相对其他一线自主品牌来说要更单薄一些，之前哈弗H6车型的油耗问题还历来被消费者吐槽，而在新H6上，颠末进级后终于在油耗方面有了很大的前进，油耗问题不再是长城万年槽点了。而对比动员机，长城最新的7DCT双聚散变速箱也很值得存眷。