铁路杭州南站建树最新成长来了 西广场已初具开通运营前提
高新五路（郎家路—筹划陈端路）项目：该阶梯为都市次干路，全长1135米，宽32米，双向4车道，计划时速40公里，全线设桥梁2座；
走上到送客平台向西望，站前街情况尽收眼底。走进候车大厅，阳光透过顶部的采光天窗昭矮下来，在白色的大理石地砖上留下斑驳的影子。候车大厅内，自东向西，24个检票口排列两侧，一排排全新的不锈钢座椅整齐枚举，作好预备，迎接来客。
特等站是中国铁路客运站中的第一流别，拥有始发列车成果——这可不是那么轻易的，需要趁魅站配备列趁魅整备站场车库，还需要调解改革现有站台。今朝，站台仍在施工中，不外轨道正常运行，不时有客运列车和货运列车通过杭州南站。
据萧山城投工程管理部房建科副科长沈洋先容，西广场今朝已初具开通运营前提。今朝，外部的围栏还没有撤消，内部的广园地面已经铺设起沥青，在阳光的炙烤下，变得滚烫起来。西广园地下室根基装修完毕，公安联网的监控装备已经安装在遍地，主要进出口的监控装备还具有人脸识别成果，最洪流平地保障旅客的生命及工业安详。
穿过候车大厅，在趁魅站的东面，中国舆情网，两台大型赤色吊机伫立在东广场上。今朝，制作面积16万平方米的东广场完成桩基施工，正进行基坑开挖，打算2019年年底和地铁5号线同步开通。
新的杭州南站分为东、西两大广场，总筹划面积为22.8万平方米，近本来面积的两倍。
据相识，改革后的南站将变为7台21线，从一个过路站正式进级成了拥有始发成果的特等站。既然是特等站，“气派”自然不小。远远一望，“杭州南站”四个赤色大字出格精明。
东广场定位为交通集散广场，除了大型公交关节站、远程大巴停车场等换乘办法，还会涵盖社会车辆停车泊位等。
郎家路（高新五路—新城路）项目：该阶梯为都市次干路，全长668米，宽32米，双向4车道，计划时速40公里，全线设桥梁1座；
周边配套阶梯求助建树中
杭黄铁路颠末南站
今朝，途经杭州南站的铁路有6条，别离是沪昆高铁杭长段、杭甬高铁、沪昆铁路、萧甬铁路以及萧萧联结线、萧浙联结线，通达列车包围宁波、金华、上海等各个偏向。此后，跟着杭黄铁路建成通车，杭州南站也将接轨这条向西的铁路，直通千岛湖、黄陕淙地。
今朝，东广场东侧的公互换乘中心已启用，地铁相关线路正在求助建树中。未来，地铁5号线、11号线将别离以对象、南北走向穿越杭州南站关节，并在东广场形成换乘节点，市民在南站下车后，可直接换乘地铁，达到市中心。
连通对象广场的地下通廊地面正在求助翻修中，现场有师傅利用锤子等器材从头铺设地砖。
站前东路（通城地面路—新城路）项目：该阶梯为都市骨干路，全长约950米，尺度段宽50米，双向6车道，计划时速50公里，全线设桥梁1座；
裴家埭路（通惠路—墩里吴路）项目：该阶梯为都市支路，全长419米，宽16米，双向2车道，计划时速30公里。
除了趁魅站整体建树外，趁魅站周边的配套阶梯正求助建树中，中国舆情网，今朝，站前东路和商聚路已完成起源计划批复，高新五路和郎家路已上报杭州市萧山区希望和改造局，等待起源计划批复，裴家埭路已完成可研批复。详细如下：
改革完成后的杭州南站，将成为杭长、杭甬高铁的主要节点站，也是杭黄铁路的接轨站。
依据铁路杭州南站广场管理办公室副主任钟山李郎透露，杭州南站主体建树大抵完毕，有望于今年年底启用，等待上海局团体有限公司批复。
西广场定位为景观和都市成果性广场，制作面积约6.2万平方米，地下配置了200多个停车位。据相识，西广场贸易配套已根基确定。有麦当劳、德克士、85度C等。
趁魅站主体建树大抵完毕，有望于年底启用
在杭州市萧山区站前路和商城北路交错口以东的位置，一座大气清洁的趁魅站——杭州南站雏形初露。杭州南站原名萧山站，自2013年7月起开始进级改革。5年年华已往了，杭州南站改革后的结果怎样，何时投入运营？记者实地走访，给各人带来最新成长动静。
商聚路（新城路—高新五路）—（高新五路—高新七路）项目：该阶梯为都市次干路，全长486米，宽32米，双向4车道，计划时速40公里，全线设桥梁2座；
