我国首座海峡公铁大桥建树取得重大打破

　　“本次封顶的主塔高158米，施工期超过了一个季风期和一个台风季。”据中铁大桥局平潭海峡公铁大桥项目常务副批示长肖世波先容，在主塔施工中采用了为平潭海峡公铁大桥“量身打造”的今朝世界钻孔直径最大的KTY5000型桥梁基本钻机和专项研发的液压全关闭爬模系统等建桥“利器”，并团结对欠史处风情形、波纹要素、海流的及时监测，指导现场施工调理，最终历时一年零两个月得以完成。

　　6月20日9点58分，活着界最大的海上桥梁施工平台上，600多名建树者配合见证了令人欢快的一幕，鼓屿门水道桥左幅主塔乐成封顶。至此，继今年4月平潭海峡公铁大桥第一座主塔封顶以来，又陆续完成的第6个主塔也是最后一个主塔乐成封顶，实现了全欠树塔全部封顶，中国舆情网，符号着由中铁大桥院计划、中铁大桥局承建的我国首座海峡公铁大桥建树取得重大打破。

　　据中铁大桥局平潭海峡大桥项目常务副司理张红心先容，平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，是世界最长的跨海峡公铁两用大桥，大桥共设有元洪郝淅、鼓屿门水道和巨细练岛水道等3座双塔歪拉郝淅桥。大桥位于世界三大狂风潮海疆之一的台湾海峡，均匀每年6级以上的大风天数高出300天，有效施工年华很是有限。

　　鼓屿门水道桥位处全桥海水最深、涌浪最急、风力最强劲的恶劣施工海疆，为确保施工质量和安详，同时保持郝淅流畅，鼓屿门水道欠树塔墩至元洪郝淅欠树塔墩区段采用海中独立平台施工方案。大桥建树中搭建了海中牢靠施工平台，该平台集生发糊口区、海上混凝土工场、淡水制备站、配电供电站、起重船埠等成果于一体，总面积约六万平方米，可满脚600名功课职员常年在平台上糊口与事情，为今朝世界最大的海上桥梁施工平台。

　　平潭海峡公铁两用大桥为双层公铁大桥，基层计划为时速200公里的双线I级铁路，上层计划为时速100公里的六车道高速公路，是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的要害性哄骗工程。建成后，将大大缩短福州至平潭的时空间隔，届时福州将与平潭形成半小时“糊口圈”和“经济圈”。同时大桥的建树，也将为此后同范例桥梁施工提供靠得住的履历警惕。（光亮融媒记者訾谦）