武汉郑州成都重庆都想做“中国孟菲斯”，谁更有希翼乐成？(2)
“陕西有研发、生产、组装、维修、试飞等完整的航空家产体系，这是海内少有的，是陕西明明的优势。”马莉莉说，针对中西部都市争做“中国孟菲斯”的近况，西安应该定位本身做航空缔造及其高端配套处事关节。
（原标题《竞逐“中国版孟菲斯” 要走差别化路径》 来历：证券时报 作者：曹桢 ）西安有航空优势
香港转型提供警惕
“展望未来，那是火速缔造的时代，对速度的要求毫无疑问将开拓空运的新时代；出格是‘一带一路’沿线区域宽广、生齿漫衍不均，航空必将是极其重要的运输方法。”马莉莉指出，“陕西拥有相对完整的航空财富链，但缔造业总量及要地经济相对单薄，影响到航空物流的吞吐；由此，陕西可着眼于为越来越多的空港提供航空产物及其处事，也就是希望航空缔造以及相关的高端处事。”据近期的陕西日报报道称，陕西省航空缔造业综合竞争力在天下排名第一。在授权专利方面，停止2018年4月底，我国在航空航天规模的授权专利总数为56643项，个中陕西有4306项，占天下总数的7.6%；在研发平台方面，停止今朝，陕西有航空相关国度重点尝试室6个、国防重点尝试室7个、国度专业尝试室4个、省部级重点尝试室20多个和一批国度级航空技能希望中心。“当前，伦敦的海运吞吐已远远降后于上海、新加坡、香港等航运中心，但伦敦依然是竞争力最为强劲的环球航运高端处事中心；西安可以以完整的航空财富链为基本，通过增强对诸多空港的航空产物供应本领和航空处事配套本领，谋局哺育航空缔造及高端配套处事关节，由此突显自身的差别化定位。”
近几年，转型进级成为诸多都市的重大希望议题。中西部省会都市纷纷抛出优惠政策吸引人才、招商引资，掀起一轮抢人、抢投资的大战，武汉、成都、重庆、郑州纷纷提出要打造“中国版孟菲斯”，哪个都市更有希翼告竣方针？在远景、方针趋同的环境下，中西部都市下一步应该怎样做好精准定位？怎样伎俩实现乐成转型？带着这些问题，记者克日采访了西北大学经济管理学院副院长、天下港澳研究会会员、丝绸之路经济带研究专家马莉莉传授。
“不行能每个都市都成为新的孟菲斯，希望航空物流、货运物流也不该只是个简朴的方针，应该找求差别化定位。”马莉莉说，好比说重庆的汽车缔造财富发家，形成了财富集群；而陕西的军工、航空、航天等设备缔造业发家，因此在筹划物流财富希望时要团结既有基本和差异优势，以实现差别化竞争。好比新疆，乌鲁木齐机场是我国西部面向西亚、中亚的派别关节机场和全疆航空主关节，而新疆更大的物流优势却是在公路和铁路的向西开放运输大动脉上，今朝新疆已经构建起“五大通道”，形成联通周边国度的物流路线与网络。
2013年，郑州获批天下首个临空经济示范区，并希翼打造“中国的孟菲斯”；2017年，《郑州市人民当局加速建树现代国际物流中心的实施意见》发布，提到郑州将大力大举希望物流财富，打造现代化国际物流中心都市。连年来，重庆则历来推进物流中心建树，2016年获批西部都市中首个临空经济示范区。武汉市也对成为“中国孟菲斯”有设法，依据打算，湖北国际物流焦点项目将以鄂州民用机场为先导，建树多式联运的交通关节与国际物流基地，形成包围航空货运网络、综合物流体系及相关配套财富体系的国际航空综合物流关节。对西安市而言，海航、京东的机关，临空经济示范区的新近获批，也表白希望航空经济的计谋。可见，中西部的几个主要省会都市，都在发力航空物流建树。
香港自开埠今后，主要作为华南一隅、依托内陆的中转商业港；新中国创立后实行打算经济，香港的中转职位受到攻击，而到回归前后的近50年年华中，香港经济保持了恒久繁荣，与韩国、新加坡和台湾地域并称为“东亚古迹”中的“亚洲四小龙”。就在二战及新中国成立前后，其时无数海内实业家及一般人涌入香港，给香港带去无数资金、呆板装备与劳动力。查阅当今香港乐成人士的经历可以看到，不少都有着举家迁移到港的经验。上世纪50-60年月，西方对华实行经济封闭，香港固然还饰演了内陆通往西方世界的通道脚色；但更为重要的是，跟着日本走向缔造业希望与进级，香港以自制劳动力和成本基本，领先承接了大量财富转移，由此奠基香港的缔造业基本，李嘉诚成为“塑料花大王”就是个中的代表。改造开放后，内陆面对缺资金、缺技能、缺装备等现实挑战，香港一方面成为国际资金与物资输入内陆的窗口僻静台，另一方面向内陆转移缔造业，转口港成果重又加强。出格是20世纪末以来，东亚形成基于生产流程内部门工的地区生产网络，香港成为助推内陆跻身加工缔造中心的商品双向中转、资金由外洋单向输入内陆的中转基地，固然蒙受97亚洲金融危机、“非典”等攻击，香港根基保持了恒久的较快增长，并奠基其世界级金融、商业与航运中心的基本。
“一带一路”建树是我国适应新一轮科技财富革命和环球化海潮的重大计谋设施，也是此后一段时期扩大开放的事情重点。作为跟踪丝绸之路经济带建树多年的学者，马莉莉比较了中西部都市的财富差别。“改造开放先从东南沿海开始，珠三角都市是最早的受益者，宽敞中西部地域不管在体制改造、照旧在扩大开放方面都相对滞后，再加上交通未便，造成东部、中部、西部的地区经济一度失衡。”“一带一路”是一个全方位开放、全面发力的布置，“一带”主推向西开放，即颠末中西部通向西亚、中亚和欧洲，这是我国对外开放地理名目标重大调解。“一带一路”建树机关，为中西部与沿边地域的对外开放提供了政策情形，重庆、成都、武汉、郑州、西安、兰州等均在个中，因此，上述都市需抓住这一时机，各廉价定政策，突出都市定位，钻营可一连希望。
在诸多希望筹划与计谋中，无数都市提出了相似度较高、同质化严峻的希望方针。以物流财富为例，众所周知，物流财富希望代表着都市处事成果和水坡淠晋升，也为财富聚拢制造便利畅通前提。因此，中西部地域的几个省会都市，纷纷提出要打造“中国孟菲斯”、建成航空物流中心。
“省内有哪些财富优势、资源优势、地理优势，在拟定希望计谋的时候，要把这些优势操作起来、用得充实，这很是磨练内地当局决定者的伶俐。”马莉莉说，香港等地的履历表白，顺应海表里分工名目变迁、承接财富转移、操作区位与资源优势，机关与希望处事于未来的潜力型财富，将是内陆都市、尤其是中西部省会都市实现转型进级的要害。
“靠内陆这个天量的经济要地，同时辐射东亚，香港先后成为缔造业中心、商业与航运中心、金融中心。可以说，在已往，香港曾经很好地抓住了地区名目变迁配景下每一次财富进级的时机，乐成实现了都市的转型进级。”马莉莉传授说。
2008年环球经济下滑以来，香港商业规模的希望空间受限，经济希望相对低迷，香港也在起劲找觅办理方案。马莉莉传授指出，跟着国度“一带一路”建树的推进，中国与环球经济的干系名目将产生重大变革，而作为多元文化融合、与国际经济制度亲近对接的香港，在国际资金及其处事流进出内陆的双向中转平台方面的脚色将有所强化，不管在离岸人民币金融中心建树，照旧在国际火速供给链运作，以及国际仲裁等国际经济打点规模等，都具有拓展空间。
图：香港国际机场
马莉莉说，丝绸之路经济带意会我国西北地域，空域资源相对富厚，具有庞大的通航希望潜力。多年来，西安航空基地抓住低空空域管理改造机会，中国舆情网，探索出了通航希望的“西安模式”，起源形成集通用航空器生产、销售、运营、维修、试飞便是一体的全财富链。在这个基本上，陕西省及西安市应该起劲敦促希望航空物流规模的财富聚拢效应，谋局航空物流财富链的中高端环节，这将会是西安希望物流财富一个突出亮点。
