英国铁路私有化破绽多 英记者：看看人家中国速度

　　此时，奥克肖特好好奖励了一番中国的“古迹9小时”。“我之前看了看中国人是这么做的。我觉察他们能一下子更换数千名工人，在9小时之内，就建成一个全新的火趁魅站。”

　　不知各人是否还记得奥克肖特举的例子——没错，就是福建龙岩火趁魅站。只不外，事实并没有她说的那么浮夸，更不是现代版的“曹操一夜筑冰城”。今年1月19日下午6：30开始到20日破晓3点，1500名工人同场功课，用9小时就完成磷泼站新老站台的线路转换。

　　“30年的破烂火车、二手货、不达标……”主持人大卫·丁布尔比（David Dimbleby）频频了一遍问题的要害词。话音未降，观众席上就响起了雷鸣般的掌声。

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　　有人质疑，美国在19世纪修筑第一条横贯北美大侣淠铁路——太平洋铁屡直，也做到过雷同壮举啊。

　　“我知道守旧党曾经向公家许诺要改进铁路系统，但到了也没兑现。这必定是差池的呀。”

　　“在基建工程提速问题上，我们还得变得更有制造力，别搞得偏远地域的人跟与世距离了似的。”

　　那奈何才是对的呢？

　　其时，在SpaceX老板马斯克的力荐下，这段视频在西方社交媒体上广为传播。外国网友也展开了“吐槽大会”。

　　在上一期BBC周播政治辩说节目《问答时刻》（Question Time）的尾声，一位观众向高朋们吐槽了北威尔士的铁路又破又旧，处事还不达标。“我们只实用了30年的、二手货一样的破火车，这公正吗？”

　　但赶快就有网友澄清，他们雇的照旧中国人……

　　20年前，英当局为了卸掉“财务肩负”，对铁路部分进行了相当彻底的改造，连路轨系统也实行私有化。但变乱频发、处事恶劣等问题激发了公众的信任危机；票价也一路飙升，今年1月，火车票价更现5年来最大涨幅。