海内最深过海地铁地道制造强压“换刀功课”新记载

　　厦门地铁3号线过海段埋深达海平面下60米，是今朝海内最深过海地铁地道。超高强度下的带压换刀功课是3号线过海盾构掘进施工中遇德淠最大挑战。据悉，正凡人遭受压力是1个尺度大气压，今朝海内盾构掘进施工带压换刀功课压力最高不高出3个大气压阁下。5.38个尺度大气压即意味着掘进施工的换刀功课中，功课职员身上要遭受每平方厘米5.38公斤的庞大压力。

中青在线讯（中国青年报·中青在线记者 惠滢）7月13日9点18分，中铁一局承建的厦门地铁3号线过海段右线领先掘进至工法交代点（盾构施工转换为矿山法施工）。据悉，参建职员于海平面下60米的海疆功课，遭受高达5.38个尺度大气压前提下的非饱平和压换刀功课，制造了过海泥水盾构掘进施工海内最新记载。

　　该线过海通道工程设1站2区间，别离为刘五店站、刘五店站-东界站土压盾构区间和五缘湾站-刘五店站泥水盾构区间。个中,五缘湾站-刘五店站泥水盾构区间左线长1415.218米，右线长1419.928米。项目由中铁一局城轨公司承建，工程造价8.068亿元。

　　“过海段工程是地铁3号线的重点哄骗工程，工程技能难度、施工统筹难度、管控风险性海内稀有。”中铁一局城轨公司厦门过海通道项目认真人罗进海先容，项目部，攻陷了多项技能难关和施工困难，在安详质量全面受控的环境下，泥水盾构顺利穿越东海。

　　厦门地铁3号线是老黎民乘坐地铁至机场，快速出岛的最便捷通道，构建了厦门本岛至翔安片区快速跨海毗连通道。

　　在施工进程中，厦门轨道团体和中铁一局技强职员先后攻陷了长约200米盾构孤石群、全断面砂层、风化深槽、上软下硬等巨大地层前提下掘进施工；强度高达204兆帕全断面花岗岩地层的长间隔穿越；高水压情形下盾构密封等多项施工困难。

　　中铁一局城轨公司副总司理贺卫国先容：为保障换刀功课安详和盾构施工的顺利推进，项目特地邀请了上海打捞局专业深潜功课职员，采纳了吸氧减压等多项法子。据统计，带压换刀功课中，事恋职员单次正常有效功课年华仅在35分钟阁下，中国舆情网，均匀20人次一天伎俩完成一把刀具的改换使命。

中铁一局的工人在海平面下60米的压力舱内功课。 牛榮健/摄

中铁一局员工欢庆厦门地铁3号线过海段领先掘进至工法交代点。李超/摄