海内最深过海地铁地道创新记载

“过海段工程是地铁3号线的重点哄骗工程，工程技能难度、施工统筹难度、管控风险性海内稀有。”中铁一局城轨公司厦门过海通道项目认真人罗进海先容，项目部攻陷了多项技能难关和施工困难，在安详质量全面受控的环境下，中国舆情网，泥水盾构顺利穿越东海。

中铁一局城轨公司副总司理贺卫国先容，项目特地邀请了上海打捞局专业深潜功课职员，采纳了吸氧减压等多项法子。据统计，带压换刀功课中，事恋职员单次正常有效功课年华仅在35分钟阁下，均匀一天20人次伎俩完成一把刀具的改换使命。

在施工进程中，厦门轨道团体和中铁一局技强职员先后攻陷了长约200米盾构孤石群、全断面砂层、风化深槽等巨大地层前提下的掘进施工，强度高达204兆帕全断面花岗岩地层的长间隔穿越，高水压情形下盾构密封等多项施工困难。

厦门地铁3号线过海段是今朝海内最深过海地铁地道。据悉，正凡人遭受压力是1个尺度大气压，今朝海内盾构掘进施工带压换刀功课压力平凡不高出3个大气压。5.38个尺度大气压即意味着在掘进施工的换刀功课中，舆情网，功课职员身上要遭受每平方厘米5.38公斤的庞大压力。

本报讯（中国青年报·中青在线记者惠滢）日前，中铁一局城轨公司承建的厦门地铁3号线过海段右线领先掘进至工法交代点，盾构施工转换为矿山法施工。据悉，参建职员于海平面下60米的海疆功课，遭受高达5.38个尺度大气压前提下的非饱平和压换刀功课，制造了过海泥水盾构掘进施工海内最新记载。