15万元级中型SUV对决 瑞虎8/中华V7

本文体验者的身高是177cm，坐在瑞虎8前排调低座椅，可以得到一拳两指的头部空间。

犹如大都七座SUV一样，瑞虎8的第三排座椅也较为局促，不外将第二排座椅恰当前移后，搪塞短途乘坐照旧毫无压力的。

适应了这种性格，我才进一步体味了瑞虎8的平顺性。加快、巡航、减速的换挡顿挫都很难察觉，正常驾驶的换挡逻辑也很聪慧，能在正扰直机迅速加挡或减挡，同时将多余的顿挫减到起码。

中华V7依然保留了机器双盘仪表，同时在中央贩拭了超大面积的液晶彩屏，利用体验也到达了全液晶仪表的水准。

储物方面，介入比较的瑞虎8是七座版本，行李厢容积能在193L-1930L之间切换。个中第三排座椅放倒后很是平展，与五座版本的行李厢没有区别。

底盘方面，瑞虎8有着料想之外的舒适表示，固然概略上照旧国产SUV那种柔嫩、舒适的设定，但能明明感受到悬挂调校得越发细腻，而且对细小震动的过滤更到位。

中华V7大概是我开过的最有豪情的中国品牌SUV，CE16动员机从声浪到动力输出都能闻出宝马N18的滋味，格特拉克变速箱也没有令人失望，舆情网，尤其前三挡跟尾得很是完美，绝没有拖动员机的后腿。

中华V7的偏向盘造型与瑞虎8相似，除了两侧的按键外，还在4点与8点位置设立了反向拨钮。

该车的后排座椅对中间搭客很是友善，不只凸起较小，还配有中央头枕。

中华V7整车除了低速轻微哆嗦外，险些寻不出驾控方面的槽点。它的舒适性固然没有瑞虎8强盛，但NVH水准也高出了绝大大都国产车，总体来说，它用很小一部门舒适性换来了庞大的驾驶兴趣。

中华V7的座椅更具举动感，而且除了12向电动调治外，还将宝马的腿部支撑调治照搬了过来，这在同级别车型中很是稀有。

在瑞虎8的行李厢底板下方，可以寻到伸缩帘布的收纳槽，这一点比中华V7越发贴心。

瑞虎8的座椅质感不错，固然视觉上看起来很有包裹感，但椅垫与椅背的填充物都很柔嫩，坐上去就像沙发一样。

瑞虎8的中控地区保留了传统按键与旋钮，固然视觉上不足雅观，但有用性毋庸置疑。

虎啸式计划语言是瑞虎系列的家属特征，而瑞虎8完美升华了这种计划，不只外观很“虎”，气场也很“虎”。整车看上去四平八稳，没有过多惊艳之处，但耐得住细细咀嚼。

中华V7内饰的举动气味更强，尤其凯夫拉纹理饰板与巨型竖屏很是抢镜。内饰整体看上去简捷、对称而又慷慨，膝部支撑、副驾拉手等细节处的用料也很到位。

中华V7的中控区仅剩屏幕下侧的一排拨钮，导致无数成果需要在触屏中完成，这样的计划是否便利照旧个见仁见智的问题。

该车的后排座椅比瑞虎8更注重两侧搭客的体验，包裹感更强。

点评：从品牌与价值来看，这是一场接地气的对决，但同时也代表了中国汽车品牌的较高造诣。颠末以上比较，两车的特征已经很是鲜亮了。瑞虎8的表示更平衡，价值更实惠，所以很适适用心居家过日子的车主。而中华V7则是中国品牌SUV中为数不多能带来驾驶兴趣的车型，若是你更垂青汽车机器素养的话，中国舆情网，那么很明明V7更适合你。岂论奈何，花15万元阁下买到这两款中的恣意一款都很超值，这也是国产车型的质变地点。

另外，中华V7还配有HUD昂首显示，可惜显示角度无法调治。

瑞虎8的全液晶仪表很奇异，时速与转速表直接以弧形刻度显示在屏幕两侧，看上去固然很惊艳，但辨识度不高。

奇瑞 瑞虎8 1.5T DCT旗舰型 七座13.98

从动力输出来看，中华V7要比瑞虎8迅猛不少，同时转向手感也很“德味儿”，易于上手且易于上瘾。底盘方面，中华V7的调校比瑞虎8硬朗不少，较大的振动险些都能通报给我，转弯侧倾也抑制在了很小的范畴内。

同一位体验者坐进第二排，将座椅调至最后时，头部与腿部空间均到达了两拳，表示切合预期。

瑞虎8配备了9英寸触控屏与看家的“雄狮智云系统”，内置了车机互联、GPS导航、4G Wi-Fi以及关联整车电气装备的语音哄骗处事。

中国汽车品牌的形象正在暗暗转变，甚至已经进入了质变阶段。不少国产车型已经从原先的“能开”、“便宜”酿成了“好开”、“舒适”、“产物力高”，个中奇瑞瑞虎系列与华晨中华V系列就是最好的例子。在2018爱卡中国品牌年度车评比勾当中，就有两位方才完成质变的热点选手——瑞虎8与中华V7，接下来就让它们进行一场剧烈的较劲。

瑞虎8与中华V7均为后排搭客配备了双USB接口，甚至瑞虎8还配备了防尘盖，可以说长短常贴心了。

由于两车全系均为前驱设定，所以它们的后排地板凸起都可以忽略不计，担保了中间搭客的舒适性。

瑞虎8的雾灯区计划就像老虎的血盆大口，但除此之外整个前脸都很蕴藉，没有过多棱角。前灯下仿淠镀铬饰条横向意会，晋升了车头的档次感。

由于中华V7的前排扶手不能挪移，所以仅能支撑部门小臂。