2018年7月国内轿车市场销量分析：卡罗拉夺冠 思域进入前十

依据盖世汽车研究院清算的数据，2018年7月，乘用车市场销量156.52万辆同比下跌5.5%，整年累计销量1311.23万辆同比上升4.1%。海内轿车销量81.92万辆，同比下跌0.7%，轿车在乘用车市场的销量占比高达52.3%。

自主领涨 韩系大跌

分配系来看，德、日、自主均有差异水平的上涨，别的派系均有差异水平下跌。德系的上涨主要因为上汽公共销量同比的增加，上汽公共的帕萨特、朗逸和凌渡销量的大幅增长，中国舆情网，个中帕萨特销量同比增长152%至21,611辆，现款帕萨特处于生命周期末期，换代车型10月上市，且切换平台生产，所以现款车型加大优惠清理库存；朗逸销量同比增长31%至33,484辆，朗逸加长版车型上市后，助其销量的进一步晋升；凌渡销量同比增长119%至10,134辆，凌渡依附其高颜值、低油耗、灵便操控及高保值率等优异品格让消费者甘心买单。

韩系车同比下滑最为严峻，北京现代和春风悦达起亚别离下滑39%和48%。由于前期销量增长过快，尤其是6月为上半年的最后一个月份，经销商为了完成指标，批发量暴涨92%，导致经销商库存压力大，加上7月原来为传统销售淡季，客户买车意愿落低，本月经销商提货意愿下落。

自主的增长则主要来历于全新车型的净增长，相对客岁7月新车销量净增长19,011辆，自主品牌在新车型的投放上明明快于合伙品牌。

A00级同比下滑明明

从细分市场来看，A00级轿车同比下滑最为严峻，主要原因是6月12日起新能源津贴新政实施，A00级新能源车津贴大幅下落，导致A00新能源车销量大幅淘汰。

A0级轿车同比增长相对较多，新增车型新瑞纳、KX CROSS和焕驰总共带来8,095辆的净增长，飞度和赛欧三厢同比增长八千余辆。

C级轿车市场份额同比增长0.5%，销量同比增长7.7%， 得益于消费进级，国人消费见识产生改变，金融贷款渗透晋升，豪华车销量同比上涨，其滞幡马5系销量同比上涨58%至13,233辆，奔走E级同比上涨28%至12,267辆。

华晨宝马进入前十

一汽公配合比微跌，奥迪A6L同比下跌27%，生命周期末期的奥迪A6L面对着竞争力的不脚和产物的老化，再加上其竞争敌手奔弛E级、宝马5系和凯迪拉克XTS等等的相继发力，潜伏的客户被抢走也是在所不免的。

上汽通用销量的同比下滑主要受英朗销量下跌的影响，英朗同比下跌59%至14,186辆。

广汽丰田销量的增长主要来历于凯美瑞的同比增长，作为丰巢环球架构下的首款车型，第八代凯美瑞乐成逆袭，7月销量同比暴增107%至7,973辆。

宝马5系销量同比增长58%发动整个华晨宝马轿车销量的上涨。

卡罗拉夺冠 思域进入前十

舆情网，7月轿车销量,销量排行,卡罗拉,思域" />

日系品牌逆势上扬，卡罗拉夺得冠军，卡罗拉延续三个月销量在3.2-3.5万，而轩逸5月和6月销量在3.9-4.4万辆，朗逸为4-4.2万辆，轩逸和朗逸由于前面几个月批发量高，导致经销商库存压力相对较大，本月放缓提车。

迈腾本月跌出前十，由于帕萨特处于产物周期末期，加大优惠清库存；凯美瑞、雅阁和天籁为代表的日系中级车，也表示精采；在必然水平上挤压了迈腾市场销量。

帝豪是独一进入前十的自主品牌，今年3月上市的全新帝豪有着全方位的大幅晋升，造型计划更上档次设置也有明明进级，而其售价仍与老款根基一致。

本田思域在7月份居然挤进了排行榜前十名，排名第八，7月份销量为19,609辆，思域在7月份因机油增多做了召回，召回的影响好像对销量没发生太大的颠簸。不外抛开“机油门”召回外，思域外观方面的轿跑化计划，机能方面的出众是受消费者爱穆淠主要原因。