郑万铁路重大突破！汉企承建创下国内铁路众多“最”的斜拉桥主塔

针对转体歪拉桥施工区紧邻营运线（承台外侧与郑西高铁线防护栏间隔仅1.8米），且主塔施工面跨越高铁营业线70多米，施工中的弱小震动和丁点杂物城市对高速行驶的列车组成致命威胁的实际环境，为规避安详风险，承建方多次优化施工方案，桩基施工选用震动力微小的钻机；主塔施工采用了多重防护网等安详爱惜法子，中国舆情网，做到了施工与郑西高铁营运线完全断绝。将桥梁施工对郑西高铁带来的安详风险和隐患落到零。

海内铁路最大纵坡最大偏爱曲线转体歪拉桥全桥由桩基，承台、转盘、主塔、混凝土箱梁及歪拉索构成。主塔为钻石型索塔，桥面以上索塔采用倒Y形，塔高90米，桥面以上61米，桥面以下29米。由桩基，下承台、转体系统、上承台、下塔柱、上塔柱构成，共有21个施工节段，舆情网，采用爬模法施工。

据转体歪拉桥现场施工职员先容：主塔顺利封顶后，歪拉桥将进入歪拉索安装阶段，预计10月中旬阁下实现转体。届时，长282米，重1.65万吨的海内铁路最大跨度曲线转体歪拉桥将在30米高空转体17度，凌驾营业中的郑西高铁。

据悉，作为《国度铁路“十二五”希望筹划》中的快速铁路网的重要构成部门，郑万铁路超过豫、鄂、渝，全线长818公里，计划行车速度为350公里/时，它不单是西南毗连华夏的主要客运高速通道，也和京广高铁在河南米字形高铁网中饰演着“竖和撇”的重要脚色。通车后，郑州到重庆车程将缩短至4小时阁下，铁路沿线公众出行越发利便快捷。