走过长征路、翻过梅里雪山，最强中国车的学霸之路(2)

2017年，网上车市又提倡了最强中国车的第二季“茶马古道行”，祥瑞博瑞、春风盛行景逸X5、景逸X6，上汽MG名爵ZS、汉腾X5、北汽昌河Q35、昌河M70、比速T5共6大品牌、8款车型途经昆明、沙溪古镇、束河、香格里拉、梅里雪山、曲孜、澜沧江、芒康，最终抵达昂多，完成了一次阵势险峻的高海拔挑战。

这一次的中国汽车给我的总体感受是外形更悦目了，更有科技感，也更敢于挑战技能机能。说起外观计划，中国汽车扰值走过“囧”途。早期的中国自主车企，计划师穷乏话语权，计划看上去更像是东拼西凑的产品，缺乏美感。随追市国汽车市场日渐成熟，外观的重要性开始被各大车企所重视。颜值继续扰值是感动消费者的第一关，越来越多的车企开始将外观追守突出，尤其是把年青化的计划和融入的中国元素作为宣传点。祥瑞博瑞上市时，将西湖里激荡的荡漾用毛笔画出来的结果转化成前格栅，内饰警惕了中国的拱桥计划，一度被誉为最美中国车。除此之外，像江淮、长安等车企成立外洋的计划中心，也明明看得出他们对付计划的重视。

固然当今的茶马古道如故跌荡崎岖，但中国自主品牌汽车在路上的表示却越发自信与从容。有外国媒体评价说，若是在15年前，乘坐一辆中国国产汽车，会认为是日韩车或德国车的翻版。中国汽车首先复制计划，然后采购零部件、大量生产。到了2017年，率先的中国车企已超过谁人阶段，能本身做计划和建模。若你这时候再乘坐一些知名的中国本土品牌汽车，会觉察先进的涡轮增压动员机、巨大的变速箱和高级内饰……能在云云短年华内取得云云大的财富前进，扰值非同凡响。这十几年来，中国汽趁魅这个学霸憋脚了一股劲，加大研发力度，搞体系、建流程；从逆向到正向，边干、边学、边积贮；无论市场好或欠好，研发投入强度愈来愈大。在新一轮技能革命到来、产物迭代加快、财富融合和财富重构的新形势下，中国车企表示出猛烈的科技创新意愿和果断不移的逾越精力。

近些年，价值不再是人们选购产物的独一考量，颜值与科技感，精力与文化层面的体验，妊版成为影响人们购置决定的要害因素。茶马古道之行带着“最强中国车”车队走进了影戏《冈仁波齐》的拍摄地，有了颜值继续和科技加持的中国汽车，在此又得到了一次净化心灵、继承启航的勇气。

2018年，“最强中国车”再次上路了。这次的车队更壮观：有中国品牌豪华SUV上汽荣威RX8、WEY P8，也有对标日韩产物的、祥瑞博越、奇瑞瑞虎8、君马汽车SEEK 5，尚有面向小康家庭的奇瑞捷途X70、北汽昌河A6、Q7，更有早已名声在外的上汽大通。此次车队沿着我国改造开放的地标，以及记载片《锋利了，我的国》中的高科技前沿阵地一路探访，见证故国改造开放四十年来的庞大变迁，致敬中国自主研发的国之重器，为各行各业的格斗者点赞。

这一次的中国汽车，我一时竟不知用什么词来形容了。因为变革太快，不外三年年华罢了，外形平和质都纷歧样了。恰似一个“土妞”陡然去了好莱坞练习了一番，返来后浑身上下都是国际时尚范儿；曾经还很“笨”的导航系统，此刻只需要张口说：“你好，博越，我要去小岗村。”它就自动开启导航了。鸟枪换炮，好像只是刹时的工夫。