破除新能源车里程焦虑，充电桩建设如何实现供需匹配？
今朝,新能源汽车已经成为我国汽车财富转型进级的主要抓手,代表着汽车财富未来希望偏向,对付改进我国能源消费布局、淘汰氛围污染、晋升情形质量、敦促汽车家产及相关财富转型进级具有起劲意义。
数据显示,今年前7月,新能源汽车产销别离完成50.4万辆和49.6万辆,比上年同期别离增长85%和97.1%。个中,纯电动汽车产销别离完成38.2万辆和37.3万辆,比上年同期别离增长71%和82.4%；插电式殽杂动力汽车产销别离完成12.2万辆和12.3万辆,比上年同期别离增长148.9%和160.9%。
广东作为天下重要的汽车缔造基地与市场,历来高度重视新能源汽车希望,今年6月,广东省当局发布《关于加速新能源汽车财富创新希望的意见》,明晰了加速新能源汽车财富创新希望,促进汽车财富向电动化、智能化偏向计谋转型,加强新能源汽车财富焦点竞争力的希望思路。
为了全面泛起广东在新能源汽车规模的进揭示状,从8月15日起,南边日报、南边+客户端、南边网联手在报网端同时推出“E动力”系镣屺道,为各人泛起广东新能源财富机关环境,解码广东新能源汽车财富希望秘籍,敬请垂注!
8月13日午时，在广州市海珠区的万城万充1918财富园营业部，靠近20名车主在大厅列队等待治理租车业务。大楼内的监控大屏，可以看到已接入充电桩的车辆，在不绝闪灼。无论是汽车数量、汽车运营状况、充电桩地区漫衍，都可一目了然。
创立不脚两年的万城万充，通过车桩一体办理供需匹配的奇异模式，以技能创新晋升客户体验为切入点，快速嵌入新能源汽车财富。
今朝，万城万充业务普遍粤港澳大湾区都市群、京津冀经济带、长三角经济带等主要市场，投入运营新能源网约车高出5000辆，桩车比到达50%，淘汰碳排放近1万吨。凭证筹划，万城万充到2021年将在天下投放10万辆电动汽车，配套建树5万台以上快充充电桩的快充电网络。
历来以来，里程焦急是新能源汽车希望的主要痛点，对新能源汽车而言，车与桩犹如“鸡和蛋”的干系：没有脚够数量的电动汽车，建充电桩无疑是赔本交易；没有脚够的充电桩，消费者也不敢买车。
“若是思量应该是先建充电桩照旧先有新能源趁魅这个问题，就会陷入死结。”广东万城万充董事长蔡清伟说。面临这个“老浩劫”问题，可否采纳新的贸易模式来破解？万城万充创始性提出“车桩一体化”的贸易运营模式，车桩共投形成闭环生态系统，有桩的处所就有车来充电，有车的处所有桩匹配尾随。
那么，在现阶段挑选主要处事什么范例的车呢？万城万充方针很是明晰，即重点处事出租车、网约车、公交车等运营车辆。
“运营车的消费频度最高，而且我们有本身的车辆可以保障运营，恃版较量可观。对比之下，私家车的充电需求并没有这么频仍。”蔡清伟说，有不少企业是先成立桩，试图熬到新能源车市场热起来，不外在等待的这段年华，怎样活下去也是问题。“无数桩没有车充电，也就是缺乏现金流，而在这方面，万城万充的效率就高许多。对社会敞开后，中国舆情网，不少桩站都列队去充电，最高的一些桩站日充电数达17个小时”。
究竟采用什么方法伎俩让充电桩和电动汽车匹配起来？
在万城万充的总部大楼，屏幕上及时动态显示新能源汽车和充电桩运行环境，而跟着新能源车出行范畴的扩大，充电桩也随即跟进，由此车和桩的毗连进入良性循环，有力办理了供需匹配。
依据筹划，2018年，万城万充将在天下投放10000辆电动汽车，同时配套建树5000辆以上快充电桩的网络。到2021年在天下投放10万辆电动汽车，配套建树5万台以上快充电桩的快充网络。并在开展上述车辆运营基本，为社会新能源车辆提供民众的充电处事。
“三高”开发理念 快充停车免费晋升处事体验
车桩一体的运营模式，意味着万城万充走的是一条重资产模式，而线下处事和客户体验成为吸引用户的要害。
那么，怎样伎俩晋升客户充电体验？怎样伎俩最大化满脚客户需求？怎样伎俩破解当下处事本领不脚的痛点？万城万充在桩站配置上给出了“三高”政策：高靠得住性、高可用性、高便捷性。
“早期建树的站点，装备妨碍率很高，而万城万充通过技能晋升将妨碍率哄骗在1‰-1.5‰。在技能层面，万城万充充电桩全部采用快充方法，充电半小时可以到达续航300公里。”蔡清伟体现，对车主来说，停车用度也是一大本钱，一些焦点商圈的停车费甚至高达16块钱/小时，而万城万充划定停车前2小时免费。
在一些细节上，万城万充也不绝打磨处事。车主只需在手机上点开万城万充App，摇一摇，页面顿时显示四周充电桩信息，再摇一摇，页面则切换德浼航模式，直接引导车主到间隔最近的充电桩。
据相识，万城万充在充电技能规模，已申请40多项国际及国度专利，个中有用新型专利18项，发明专利9项，国际PCT发明专利1项。
今朝，万城万充的充电网络正慢慢向社会开放，依据蔡清伟的估算，社会车辆限制充电需求约占三成，未来这部门需求将占到七成。
与大都充电配套企业还在找觅盈利偏向差异，万城万充已经看到了清晰的贸易远景。据蔡清伟测算，今朝建树一个充电桩的本钱，加上停车位的承包用度，3年可以回本，后期运维和折旧则将每年增加5%，再刨去电费本钱等，三年后毛利在12%-15%，可以维持企业的恒久运营。
有了立脚的成本后，这张复杂的“车桩网”还将发生庞大的贸易代价：以电动运营车为基本，以无人驾驶为希望偏向的电动车运谋生态圈；以智能运营型快速充电网和储能系统为焦点的能源互联网，以车联网数据、充电数据为基本的智能大数据平台；以汽车后市场、汽车告白、汽车金融、保涎暗务为偏向的增值处事链等。
快速机关网络 助推粤港澳领先实现绿色出行
今朝，万城万充团体旗下拥油岜京、上海、厦门、杭州、苏州、长沙、武汉、宁波、海口、郑州、佛山、珠海、东莞等20多家子公司，业务普遍粤港澳大湾区都市群、京津冀经济带、长三角经济带、浙江大湾区、福建海西经济带及西部地域。
不外，正如新能源车希望的主导因素还是政策一样，充电桩的机关也很是依靠政策。
今年6月，广东省发布《关于加速新能源汽车财富创新希望的意见》，从加速新能源汽车局限化生产，加速新能源汽车充电等方面进行了具体指引，个中划定，在都市民众充电基本办法建树方面，公交、出租车、环卫、物流等企业可操作自有停趁魅站场建树齐集充电站，并激昂对外提供民众充电处事。在住民栖身地，全省新建住所配建停车位必需100%建树充电办法或预留建树安装前提。
