三大矩阵九款新车 比亚迪要做“强大中国车”

　　中国消费网·中国消费者报报道(记者倪敏)进入3月，各大车企开始纷纷投放新车型。不过像比亚迪这样连发九款车型的凶猛势头在车市中还是少有的。3月28日晚，北京奥林匹克森林公园内的钻石球场内，比亚迪旗下燃油、DM、EV纯电三大矩阵，共计9款王朝系列新车齐齐亮相。

　　在这场以“向新而行 强大中国车”为主题的比亚迪2019年春季新品发布会上，除了让人目不暇接的新车外，比亚迪多项黑科技也向人们展现出其研发实力。比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江表示，“从研发体系到产品平台，再到整车品质，从技术变革到用户体验，我们始终坚持以技术创新，打造充分发挥性能、智能和安全极致的强大中国车。”

　　2018年，比亚迪实现了新技术、新产品、新能源、新渠道、新服务等多个领域的突破，旨在给用户带来高品智产品和优质服务。在BNA架构下，比亚迪先后孵化出王朝系列全新一代唐、全新宋、秦Pro等重磅产品。在中国汽车市场下滑的寒流中，比亚迪仍以24%的增涨率逆势上扬，2018全年新能源乘用车销量超过22万辆，连续四年蝉联全球新能源销量冠军、连续五年获得中国新能源销量冠军。

　　基于对汽车消费市场变化、未来新格局的洞察以及技术的不断革新，进入2019年，比亚迪的BNA架构也在不断进化。发布会上，比亚迪也推出了BNA 2019再进化版，实现四大平台的再进化。

　　国际化的全擎全动力智造平台再进化。以开放的心态，比亚迪汇聚全球智慧，打造国际化的设计、研发、品质团队，联合国际顶级供应商，大幅提升中国车品质。BNA赋能下，比亚迪王朝燃油、DM、EV车型实现底盘架构、核心科技、动力技术、智联开放、设计、供应链及品质管控的七大共享，智价比全面提升;

　　领先全球的新能源平台再进化。比亚迪突破外国技术垄断，自主掌握核心科技，“中国芯“IGBT4.0得到普遍应用;第三代DM技术硬件、软件全面升级，为比亚迪新能源车型带来更高动力性、更佳经济性、更优平顺性以及更好的NVH静谧性;高标准化、高集成化的e平台技术，致力于动力、经济、安全、NVH的全面优化，不仅让纯电动汽车的续航刷新纪录，更首次实现智能电四驱动，将纯电SUV的性能推向新的极致;

　　引领智能AI科技的智联平台再进化。基于全面开放的智能生态，在强大的硬件平台和软件平台基础上，比亚迪的DiLink系统不断进化，不仅能够支持近400万款海量应用，还将为用户带来更多实用的用车场景。譬如通过远程影像，实现物品遗落(车内)提醒、汽车接收快递等。目前，透明全景影像功能已经在全新一代唐EV上搭载，消除A柱、底盘等车外盲区，减少不必要事故的发生。在不远的未来，更多具有历史意义的海量应用场景将彻底改变消费者用车生活;

　　开放车机硬件的自动驾驶平台再进化。比亚迪为自动驾驶行业的合作伙伴，提供了简单、易用、快速落地的硬件平台，让开发变得更加简单。众多全球顶级自动驾驶、科技公司与比亚迪达成合作关系，印证了比亚迪作为国内首家全面开放自动驾驶平台主机厂的实力。硅谷一家自动驾驶公司与比亚迪合作的秦Pro自动驾驶车辆，已具备L4自动驾驶技术，在发布会外场展现了自动驾驶的部分场景，充分体现自动驾驶的智能与便捷。

　　在BNA架构的赋能下，比亚迪三大矩阵九款新车集结，形象诠释了比亚迪龙之队的强大实力，展现了比亚迪在燃油车、插混和纯电动方面的全新布局。

　　其中，唐EV作为2019年比亚迪主推的车型之一，首次搭载了比亚迪自研的6:2:2配比NCM三元锂电池，电池组总电量为82.8kWh，能量密度达到了161kWh/kg。同时，该车还支持80kW快充，30%-80%充电时间为30分钟。其综合续航里程达到520公里，成为了国内首款续航超500公里的电动SUV。自去年11月开启预售后，截至目前唐EV预售量已突破6000辆，足以可见消费者对唐家族的认可与期待。

　　其他8款车型均为比亚迪旗下近年推出车系的升级版。比亚迪在EV矩阵、DM矩阵、燃油车矩阵中分别推出了新一代的元EV、秦Pro EV超能版;秦Pro DM超能版、宋 MAX DM六座/七座版、唐DM六座版;秦Pro燃油超能版、唐六座燃油版，全部车型均搭载了L2级自动驾驶系统。

　　目前，新能源补贴退坡已经进入最后阶段，这对于新能源产品占主导地位的比亚迪来说，形势也变得十分严峻。丰富的车型系列、产品矩阵或许可以应对更多市场变化，满足更多消费需求。凭借三大矩阵九款新车，中国舆情网，比亚迪能否在2019年达到预期目标，让我们拭目以待。