轨道交通1小时，佛山人可以去到哪里？(2)

“佛山将结合粤港澳大湾区、广佛铁路及其枢纽规划布局，外拓、内联，提升功能，完善佛山西站、三水南站等枢纽建设，推进广湛高铁新佛山站规划建设，进一步优化佛山铁路枢纽格局。”佛山市交通运输局党组书记、局长曾阳春说。

通车近两年的佛山西站不仅是目前佛山境内唯一的高铁站，同时也是广佛都市圈乃至珠三角重要铁路客站之一，其位置显著。

目前佛山西站总规模有10站台23线，西接贵广、南广、西部沿海3条国家铁路，广佛肇1条城轨；东连广佛环线2条城轨，以及正在建设的地铁3号线和规划建设的4号线、14号线、广州28号线、有轨电车线路等。

佛山西站枢纽站场的功能正在不断增强。在2月召开的南海区两会上，南海区区长顾耀辉透露，该区正积极向中国铁路总公司申请开通香港西九龙站到佛山西站的高铁班次，或者途经的高铁车次在佛山西站停靠，实现佛山与香港在人才、项目、资金上无缝对接，构建香港—佛山1小时经济圈。

根据规划，佛山还将推进珠三角枢纽（广州新）机场的交通配套建设，如高标准引入高铁、城际轨道，打造空铁联运综合枢纽；推动广湛高铁、深南高铁、肇顺南城际等进入机场，衔接粤港澳大湾区城市群，实现与白云机场(600004)、深圳机场(000089)“1小时”联系。

事实上，除了围绕高铁完善交通布局，打通城际轨道之间的联系，将有助于佛山加快融入粤港澳大湾区的发展当中。

2017年1月发布的《佛山市交通发展“十三五”规划》透露出这样的信息：在珠三角城际线网中，有6条线路途径佛山，他们分别是广佛环线、广佛肇城际、广珠城际、肇顺南城际、佛莞城际和广佛江珠城际。

其中已经规划的广佛江珠城际线和肇顺南城际轨道对于佛山未来发展的战略意义更是不言而喻。从走向来看，广佛江珠城际线线路全长162公里，串联广州、佛山、江门和珠海四市。未来该线路建成后，江门市区到广佛核心区仅需30分钟，且可与广州地铁、佛山地铁及穗莞深线直接换乘，对沿线的经济发展促进作用巨大。

三个1000背后的佛山交通发展雄心

加大交通基础设施建设投入，力争2年内实现市路桥公司资产规模突破1000亿元；加快2号线一期等在建工程建设，力争2年内实现轨道交通投资总额突破1000亿元；加快城市快速路网规划建设，力争4年内实现佛山高快速路总里程突破1000公里……

三个“一千”背后，佛山交通发展的态度和雄心显而易见。交通是连接城市的重要纽带，是为城市发展运送人流、物流的重要通道。作为城市发展的主要动力，交通对生产要素的流动、城镇体系的发展有着决定性的影响，尤其是轨道交通的建设，对城市格局的变化更是具有深刻的渊源关系。

2010年底才正式通地铁的佛山，近年来在轨道交通的建设和规划方面进展快速。根据规划，到2022年底，佛山轨道交通运行线路将达到6条，总里程154.7公里，轨道交通初步成网。到2030年，佛山轨道交通基本成网成型。

轨道交通网络的不断完善，不仅推动“强中心”由“禅桂新”全面拓展为“禅南顺”，更为广佛同城的发展打开了新的想象空间。当前，广佛两地正联手打造珠三角世界级城市群核心区。今年佛山政府工作报告提出要全面深化广佛同城，优化同城化交通网络。根据规划，未来两市将互通11条地铁线，总里程超400公里。

“格局定结局”，尽管广佛两地正在密切对接地铁建设，然而佛山更应该冷静思考：如何以更开阔的视野、更主动的姿态做好轨道交通建设，谋篇布局实现城产融合。在笔者看来，高铁是交通大发展的“速度担当”，只有积极融入全国高铁网才能增强佛山作为珠西核心城市的向心力，深化佛山与国内其他城市之间更大范围的合作与交流。

南方网全媒体记者 高绮桦 摄影 戴嘉信