轨道交通新机场线一期试运行(2)
列车上，列车座椅分商务车厢和普通车厢两种，普通车厢一排4座，商务车厢一排3座。座椅尺寸和间距超过复兴号高铁动车组二等座和一等座要求。记者体验发现，座椅空间除容纳一人乘坐外，还可以放置一个登机箱。
据介绍，商务车厢的宽度为3.3米，比通往首都机场的“老机场线”更宽敞。商务车厢座椅为软座，椅背可调节，座椅上方设有阅读灯，相对普通车厢舒适度更高。此外，商务车厢座椅可随车向进行前后调整。
无论是商务车厢还是普通车厢，在列车两个座椅中间，都专门设置了USB充电接口，可以用来给手机等电子设备充电；在车门处，每节车厢都有专门的行李架，合理利用车辆内部空间并保证行李安全性，为乘客提供舒适便捷的乘坐体验。此外，每扇车门处放置有一个灭火器，保证消防安全。
每站四部直梯 卫生间对标航站楼
磁各庄站以天蓝色为主色调，顶部以凹凸有致的曲线覆盖，夹以灵动的灯光线条，打造出波光粼粼的灵动效果。新机场北航站楼站以白色为底色，站台顶部与立柱曲面接触，黄色和黑色的粗线条向四面延伸，仿佛一棵棵大树树干向外伸展开来。
新机场线总设计师姜传治介绍，中国舆情网，新机场线每站设有4部直升电梯，站台两侧各两部手扶电梯。新机场北航站楼机场站台长186米，从地铁出来，步行到电梯扶梯处，平均距离约120米，旅客可乘坐电梯从站台层到站厅层进行值机。未来，新机场还将在地下一层实现出地铁后直接值机。
其介绍，新机场线每站设有卫生间，比普通地铁卫生间空间更大，卫生条件更好。新机场北航站楼站卫生间则与航站楼标准一致，设有供旅客放置行李的位置，在装饰上也将采用与机场航站楼一致的风格。
■ 列车
看点1
全自动驾驶可自动唤醒
新机场线采用了世界最高等级，具有完全自主知识产权的全自动驾驶系统，不仅可以实现无人驾驶，还可实现列车自动唤醒、自检、运行、休眠等全过程。全自动运行系统还可免除人工繁琐的日常检查、清洗作业，列车能够精准控制停车时间，解决了列车正线运行人力投入大、效率效益低的问题。
据市重大项目办相关负责人介绍，全自动运行系统能够进一步提升城市轨道交通运行系统的安全与效率，可进一步提高系统可靠性、安全性、可用性、可维护性；提升系统应急处置水平，降低劳动强度。
据悉，下一步，北京还将在新建的3、12、17、19等新一轮北京轨道交通线路建设中推广应用全自动运行系统技术。
看点2
首次设置行李车厢
新机场线列车“白鲸号”共有8节车厢，首次采用“载客车厢+行李车厢”设置的“7+1”形式，全列定员448人。
据市重大项目办总工程师杨广武介绍，“白鲸号”可采用大小车编制。客流高峰时，10列8节编组的“白鲸号”列车可满客同时运行；客流量低时，可把两辆8节编组列车拆分为4辆4节编组，采用3节普通车厢加1节商务车厢的“3+1”形式运营，保证发车密度不减小。
按照规划，新机场线将从草桥站向北延长约3.5公里，全部为地下线，至丽泽商务区，与建设中的地铁14号线、16号线及规划中的11号线换乘，并在丽泽商务区北区接合车站设置一座城市航站楼，提供值机和行李托运服务。届时，旅客可以提前在丽泽商务区站办理登机牌和行李托运手续，极大地方便了旅客出行。
■ 车站
各站均可换乘与航站楼深度融合
新机场线一期三座车站及未来北延后的丽泽商务区站均为换乘站。四座车站及车辆段均实现了一体化建设。
