海上风电降本 解决施工装备闲置问题是关键 ——访龙源振华副总经理谢闽

海上风电建设安装费用约占总成本的35%，专业的施工装备作为风机建设安装的关键载体，也是降本环节过程中的重要因素之一。

2019年10月22日，龙源振华携重量级新装备“龙源振华陆号”亮相2019北京国际风能展。笔者有幸与龙源振华副总经理谢闽做深入交流，并传达其行业呼声。

海上风电施工需要专业的装备

我国海上风电起步晚，早期的风电施工船都是借用或由其他海洋工程船舶改造而成，但随着近几年海上风电的高速发展，海上风电场离岸越来越远，海上风机机型不断增大。现有的大部分施工船舶将面临起重能力差、起重高度不够、船舶机动能力差、抗风浪能力不足，作业效率低等一系列问题，因此针对国内海上风电场开发规划，设计建造专业的海上风电施工装备是十分必要的。

随着国内海上风机功率的不断增大，10MW+级别风机的推出，对海上风电施工装备也提出更大的挑战，施工船的吊装重量、承载能力，可容纳人数等参数都进一步提高。谢闽介绍道，龙源振华自主创新研发“龙源振华壹号”、“龙源振华贰号” 、“龙源振华叁号”可基本满足我国目前海上风电发展功能上的需求。

谢闽强调，本次风能展推出的“龙源振华陆号”自升式平台主要针对广东海域风电项目的施工需求。该平台桩腿长100米，起重能力2500吨，是目前全球海上风电起重能力最强的自升式平台，可实现2000吨内的单桩自主翻身，大大提高了在海上的施工效率；同时也摆脱了施工辅助船对于施工窗口的制约，突破了广东海域施工窗口较少的限制，龙源振华陆号的建成，将大幅缩短项目整体建设周期，节约项目成本。

我国超大型液压打桩锤技术长期依赖进口，由荷兰IHC和德国MENCK两家公司所垄断，导致建安成本居高不下。但如今，这个现状已经扭转，据谢闽介绍，龙源振华联合国内最专业的液压锤制造商中机锻压联合研发制造YC2500液压打桩锤目前已成功投入使用，并完全符合设计技术参数。随着风机不断大型化，龙源振华将在2500KJ的液压打桩锤基础上进一步优化改造，研制4500KJ的打桩锤，“重锤”打破外垄断局面。

在海上风电场用船方面，风机运输吊装应该是处于“金字塔”顶端，专业的施工装备可大大提高建设效率。谢闽介绍说，龙源振华现主营业务包括基础沉桩、嵌岩单桩以及风机安装、导管架施工技术、升压站吊装等，是国内拥有最多海上风电施工装备的企业。

目前，龙源振华已拥有设备如下：

1. 施工平台船：龙源振华贰号、龙源振华叁号、龙源振华陆号（在建）、精铟一号（长租）、殴洋一号（长租）；

2. 施工浮吊船：龙源振华壹号、顺一1600（长租）、宇航28（长租）、宇航29等（长租）、瑞航09等；

3. 运输船：振华12号、龙源振华伍号、远顺海2号（长租）；

4. 大型液压打桩锤：IHC-S800(一台)、IHC-S1200(一台)、IHC-S3000(一台),IHC-S2000(两台) ，Menck-3500KJ 、YC-2500KJ。

5. 大型嵌岩单桩钻机五台。

施工装备闲置问题亟待解决

我国海上风电还处于起步阶段，是一个长期依赖高强度国家补贴的行业，我国大部分已经并网的海上风电价格执行的是每千瓦时0.85元，补贴大概占了一半。

谢闽认为，我国目前已开工规模高达7800万千瓦的海上风电项目中，在如此短时间的施工窗口期，是否能抢在补贴退坡前建成还是未知数。这不是因为国内海工装备数量所导致的，而是由部分项目上的施工装备闲置所造成。

单个海上风电项目施工吊装船闲置，整个产业链装备数量却不足。这是目前海上风电建设过程中最大的问题，如何提高施工装备的使用效率，减少闲置时间是降低成本的关键。

在谢闽看来，舆情网，海上风电施工装备的闲置和风机故障停机一样。都间接或直接的对项目方造成了一定的经济损失，项目方签订了用船租赁协议，在租赁的时间内并没有使其效益最大化。现在全国专业海上风电的安装船已有30艘投入使用，如果进一步提高其利用效率，是完全可以满足我国当前海上风电发展需求。

欧洲海上风电自升式平台造价比国内高，上网电价却相对国内低了很多，整个欧洲海上风电的开发规模是没有国内大的，但是欧洲一条支腿船一个月可以达到10台以上的风机吊装数量，但国内年平均只能做到4台左右的吊装量，效率方面相形见绌。

谢闽强调，龙源振华将项目区域化，把各区域项目连成片，由点成面，力争在同一片区域获取更多的项目资源，这样避免了项目衔接时海工装备的远距离、长时间转移，实现无缝对接。

未来，海上风电大有可为，龙源振华也将继续加大对技术创新、装备制造的投入力度，加强与风电同行的交流合作，为我国海上风电降本增效，迎接平价贡献一份力量。

文：北极星风力发电网 周彦家