大提速能让邮件快起来吗

　　快递物流是中国邮政的主责主业。前不久，中国邮政宣布启动新一轮大提速。提速后，全国多省市地区可享邮件“次日达”，六成以上特快专递可实现“次晨达”的极速体验。不少网友感叹，中国舆情网，国家队终于要“发威”了，也有人质疑，从前“车马慢”的中国邮政真的能让邮件快起来吗？

　　关于邮政的运速，此前一直饱受消费者诟病。在高时效的快递市场，公众对邮政快递更是缺乏消费感知。但事实上，中国邮政的网点和运力并不逊色。中国邮政有着万国邮联合作框架下全球174个口岸的网络渠道优势；在全国有5.4万个网点，4.3万处投递服务点，拥有覆盖全国城乡的物流网络，能够深入偏远地区，堪称快递行业的“毛细血管”。

　　人们不禁会问：这么强的实力，为何现在才宣布全面提速？这还得从这些年快递行业飞速发展、竞争日趋激烈说起。近年来，人民群众用邮需求旺盛，我国快递业务量持续保持高速增长态势，如今单月业务量更是已逼近百亿大关。各种民营快递企业如雨后春笋般涌出，一批速度快、服务好的快递企业收获大批忠实用户的同时，也占领了大部分市场份额。目前，中国快递市场已有8家快递行业上市公司。在此背景下，邮政宣布提速，不仅是承担社会服务责任，满足消费者用邮需求的重要举措，也是企业增强竞争力，紧跟时代发展的现实需要。

　　当然，全面提速离不开各种要素的支撑。为实现寄递提速，中国邮政优化了现有邮路400余条，增加了下行邮路300余条，覆盖了2000余县域，实现了千余个城市间邮件传递时限水平的提升，还扩大了干线车辆规模，利用上了高铁，并形成了连接海内外的空运网络。可见，中国邮政宣布提速，保障时限快且稳定是有底气的。

　　从现实情况来看，中国邮政此时宣布全面提速也是重塑口碑、赢得更多市场份额的好时机。近年来，为了抢占市场份额，一些快递企业一味地退让价格，搞价格竞争，使得快递时效、末端派送等服务体验大打折扣，不经用户允许将货物放在快递驿站等问题引来了大量用户的投诉。升级后的邮政快递，利用服务覆盖面广、时效有保障、服务质量高来增强竞争力，相信可以圈粉无数。

　　当前，消费者关心的是，邮政寄递全面提速后，价格会不会随之上涨？针对企业寄递收费会不会有折扣？个人寄递会不会有优惠？这些都是吸引更多客户、扩大市场份额不可少的因素。

　　总之，此次中国邮政寄递宣布大提速是值得点赞的。但要让邮政寄递“快速、便捷”的标签深入人心，还需要不断优化内部资源，在提升运送时限的同时，更好地稳定服务质量，久久为功。