共享充电宝告别1元时代 收割韭菜还是回归理性?
和吴翔宇有同样感受的人还有很多，“部分充电宝8元每小时”的话题在新浪微博阅读量已经达5600多万，有网友感叹“充电宝自由正在远去”。
业内资深人士张凡坦言，“很多品牌的共享充电宝租金都有一定程度的上调，现在起码2元到3元每小时。”他还表示在特殊的高消费场所，租金甚至高达15元甚至20元每小时。
共享充电宝告别1元时代
你还记得，上一次还共享充电宝被扣了多少钱吗？
雷越岚回忆，今年9月在福建晋江动车车站借充电宝时，租金5元/小时，当时手机没电，她只能狠下心来，“我还特意设定了闹钟提前5分钟去还”。
8月8日，在成都温江五医院住院的付小姐，借了来电科技的共享充电宝被扣款8元，付小姐表示不是不接受涨价，只是觉得很意外，“突然间就涨价了，扣款比原来高了不少”。
张凡在某共享充电宝企业工作，他说：“据我了解，头部企业中的好几家都涨价了，从去年开始就有涨价的，1元/小时的柜机在大城市基本没有了。”
目前国内共享充电宝的市场基本形成了“三电一兽”的行业格局。移动互联网大数据监测平台Trustdata发布的《2019年中国共享充电行业发展分析简报》显示，2019年共享充电宝市场全年的用户规模已经达到1.5亿人次。其中，街电、小电、怪兽、来电4家头部企业的市场份额占比分别为28.6%、27%、25.1%和15.6%。
来电科技的高级市场总监刘颖表示，“来电近期并没有明显涨价，目前来电大部分场景收费仍是1元到2元每小时。”她坦言，不愿意看到共享充电宝涨价，“但是如果其他友商都涨价，我们也不排除日后根据行业发展对价格进行动态调整。”
其实，没有明显的涨价轮次，也不是某一时间节点集体涨价。刘颖认为，更加贴近的说法是，不同场景共享充电宝的价格从来都不是统一的。“商家掌握一定的定价权，有些是商家主动要求提高定价”，共享充电宝的租借价格和场景消费水平相匹配，比如酒吧、KTV等高消费场景，还有就是车站、医院等大流量场景，共享充电宝的租金相对较高。
对以租金为主要盈利来源的共享充电宝行业，上调价格无疑是一针强心剂。刘颖介绍说，目前共享充电宝市场日均订单量保持在3000万左右。
张凡透露，“几家共享充电宝头部企业基本可以做到盈亏持平”。聚美优品在今年4月发布的2018年度财务报告显示，2018年街电最高日订单量达180万单，用户破亿，在过去一年实现规模化盈利，且实现年度盈利。
市场竞争、资本寒冬下的自我救赎
共享充电宝集体涨价，既有企业内部开拓市场的原因，也有外部融资困难的原因。
渠道成本、运维成本、设备成本、研发成本是共享充电宝行业的主要成本。其中渠道成本是导致涨价的关键因素。刘颖说：“市场激烈的竞争导致渠道成本上涨”。
渠道成本其实是入场费和分成，这是共享充电宝行业不成文的规定，也是张凡口中的由于市场竞争导致的额外成本。入场费是指某共享充电宝品牌进入商家需要一次性缴纳的费用，分成品牌方、代理商、商家几方，依据已投放柜机的订单量分成利润。
在共享充电宝企业瓜分市场的焦灼竞争中，商家掌握了极高的话语权。张凡说：“入场费和分成主要看商家的话语权”，所谓话语权，是共享充电宝代理商和商家之间的博弈。
一般规律是，对于小商家，会给四成到五成的流水；对于大型连锁点位，则需要一次性付清高额入场费。
在北京三里屯一家不足10平方米的饮品店里，摆着两台街电设备，店员告诉中国青年报·中国青年网记者“五五分成”。据媒体报道，充电宝在不同城市、不同场所的入场费从几万元、几十万元到100多万元不等。
“今年，共享充电宝头部企业加速了市场开拓的步伐”，张凡说只能通过涨价来覆盖成本。张凡透露，一台租赁设备的成本是2000元到3000元不等，“设备成本和渠道成本几乎各占一半”。
收租金是共享充电宝企业的主要盈利方式，中国政法大学传播法中心研究员朱巍认为，单一的盈利模式也是导致涨价的原因之一。
