河北雄安新区打造新时代宜居宜业新城区(4)

　　朱子瑜表示，起步区将因地制宜构建网络化、全覆盖、快速高效的公共交通专用通道，提高公交运行效率，增强安全、便捷和舒适度。

　　启动区合理布局城市道路系统、公共交通系统、步行和自行车交通系统及各类交通枢纽场站，倡导“公交+自行车+步行”的绿色出行模式，率先实现绿色交通出行比例90%的目标。

　　专家指出，启动区道路设计保证行人优先，道路断面设计优先保障慢行空间，按人行、自行车、公共交通、小汽车的次序分配断面，慢行和景观空间整体控制在50%左右。启动区规划了公交专用道，依托公交型单元集散道路布局骨干公交走廊，覆盖10分钟生活圈；组团连接道路设公交专用道，服务组团间长距离联系。此外，启动区布局“快线+干线+支线”三级公交网络，公交站点300米服务半径覆盖率100%。

　　启动区对道路慢行空间进行了规划。在市政道路红线内高标准布置慢行空间，单侧人行道宽度不小于2米，非机动车道宽度不小于2.5米，覆盖各级城市道路。城市干路通过绿化隔离机动车、非机动车、步行空间，保障各类交通独立有序、互不干扰。慢行交通优先采用平面过街，过街设施间距不大于150米。道路慢行空间全面实施无障碍设计。

　　“建立智能化需求响应型的公交系统，把公交车开到居民楼下，解决公交车的最后一公里问题。”殷会良说，智能生成线路，实现公交调度方案的自动化生成和实时优化，提供地块到地块的公交服务，构建以公交为核心的“出行即服务”系统，降低居民对小汽车的依赖，让交通“慢”起来、城市“快”起来。