海上战略投送舰吹来“混搭风”

澳大利亚海军“堪培拉”级两栖攻击舰

在很多人眼中，航母、核潜艇、两栖攻击舰等舰艇是海上作战制胜的“明星”。至于那些隐身幕后、输送物资的辅助舰艇，却经常被忽视。

事实上，如果没有辅助舰艇输送给养、弹药，再好的“明星”舰艇在远海作战时底气都不会太足。倘若碰上一场高消耗战，“明星”舰艇的结局可想而知。

近年来，一些国家的海军把目光投向舰艇的综合投送能力建设，在一定范围内吹起了大型舰船在功能、作用上的“混搭风”。

“混搭风”起，事出有因

在舰艇的综合投送能力建设方面，澳大利亚海军的“堪培拉”级两栖攻击舰可以作为对象加以“解剖”。

那么，这次为什么是澳大利亚海军舰艇，而不是军事强国的海军舰艇作为“解剖”对象？简而言之，时势使然。

澳大利亚四面环海，拥有一定的海洋权益。所以，建立并保有一支“蓝水海军”一直是这个国家对其海上力量建设的定位。

近年来，澳大利亚更是图谋在地区安全事务中发挥作用。无论是在大洋洲还是在东南亚，印度洋还是太平洋，澳大利亚海军都挖空心思，试图凸显自身在地缘政治中的地位。

澳海军最多的时候曾拥有3艘航母。但是时过境迁，自从1982年屡屡“惹是生非”的“墨尔本”号航母退役后，澳海军便再也没有新的航母入役。

2000年，东帝汶政局动荡。澳大利亚派部队参加维和行动时发现，可供使用的远程投送力量竟然“捉襟见肘”。最后，他们只好紧急租借了“杰维斯湾”号穿浪双体船，才勉强过关。这件事让澳海军开始重视并解决远程投送能力不足的问题。

澳大利亚周围岛屿密布，邻国军力大多比较有限。大中型航母和专业的两栖攻击舰计划投入巨大，也有些超出作战需求。出于诸多方面的考虑，澳大利亚海军“绕开”了航母和专业两栖攻击舰计划，最终选择了装备可遂行多种任务、较为经济的大型两栖战舰。

此后，澳大利亚向法国和西班牙各一家造船厂发出邀请。西班牙造船厂给出的方案是以“胡安·卡洛斯”级战略投送舰为基础进行改装，突出多功能性。经过权衡，澳大利亚采纳了西班牙造船厂的方案。

与法国造船厂的方案相比，西班牙造船厂提供的方案有一定优势。以舰载机为例，后者提供的方案中，两栖攻击舰装备有滑跃飞行甲板，未来可以起降固定翼战机，而依前者方案两栖攻击舰仅能起降直升机。

目前，“堪培拉”级的2艘两栖攻击舰均已建成。与先前的其他两栖攻击舰有所不同，这型舰吹起“混搭风”。

当然，当时试水“混搭”的不仅仅是澳海军的这型舰。从设计与发展趋势上看，拓展舰艇功能作用其时正在成为不少国家海军的共识。毕竟，对很多国家来说，多功能舰艇可以较好地实现完成作战任务和控制投入成本的平衡。

有其长处，更有短板

这种“混搭”有其功能与作用上的优势。不妨仍然以“堪培拉”级两栖攻击舰为例。

该型两栖攻击舰的满载排水量约2.6万余吨，超过了一些国家轻型航母的体量。它是澳大利亚海军中吨位最大的战舰。

乍看上去，很多人会认为它是一艘轻型航母，因为它配备了大面积直通滑跃式飞行甲板、大型升降机、偏置一侧的岛式上层建筑，这些配置在一般人眼里都是航母所独有的。它的甲板可以起降大型舰载直升机和特定型号的固定翼战斗机，作战能力基本相当于部分国家小型航母的水平。

它和一般的两栖攻击舰相比也有所不同。不同之处就在于它扮演的角色更多、功用更多。具体地说，它不仅兼具航母、两栖攻击舰的部分功用，还兼有了船坞登陆舰、运输舰、医疗舰的一些功能。

按照设计标准，这型舰编制243名船员，可以搭载978名登陆作战人员。除设计有1000平方米的机库外，还设计有两层车辆甲板，上层装载轻型车辆，下层装载主战坦克等重型装甲车辆，总计可混合运载150多台各型车辆。

舰尾的坞舱内可以搭载4艘中型登陆艇或者2艘大型气垫登陆艇。舰上设置有医疗系统，有两个手术室，配备了牙医室、会诊室、X射线室等，可以执行海上救灾和医疗援助等非战争任务。

由此可以清晰地看出，“堪培拉”级两栖攻击舰就是多型舰船功用“混搭”的产物。综合它最初的设计目的和现实任务表现来看，这型舰称为战略投送舰更为准确。大批投放军队和相关物资装备到作战区域，是它最主要的任务。

尽管不少国家的海军中都有这种“混搭”类战略投送舰，而且该舰种还有不断发展壮大的趋势，但对当今世界的军事大国来说，这种舰船并未受到垂青。这是因为大国海军着眼于全球部署、全球作战，更强调体系作战，更倾向于大型专业舰船的“团队合作”，所以航母和专业化舰艇往往才是大国的首选。

一般来说，大国经费充裕，舰艇装备体量非其他国家所能比。他们会投入大量精力和经费去研制分工更加明确的海上基地船、快速运输舰、两栖攻击舰和船坞登陆舰，通过舰船的日益专业化来实现更大规模、更高效率的海上战略力量投送。