两次入华两次失败 菲亚特或将再度退出中国市场

　　来日诰日举办的计谋集会会议将成为马尔乔内涵任期间的最后一次“绝唱”，这位现年66岁的CEO将于来岁正式卸任。在已往14年的任期内，马尔乔内一度教育FCA从停业的边沿觉醒， 并将其代价提高了高出10倍。

　　任万付体现，菲亚特的退出应该是马尔乔内基于中国市场的实际环境以及FCA的环球计谋做出的调解。

　　在今年前四个月中，这两款车型的合计销量更是非常萎缩至90辆，合计产量仅有约150辆。查阅已往数月的产销环境，《国际金融报》记者觉察，菲亚特在华国产的两款车型菲翔和致悦常常产生延续月份毫无产量的环境。业内人士向记者体现，这在某种水平上暗示着，菲亚特确有退出中国市场的规划。

　　所留筹码，暗显危机

　　另外，在美国市场，菲亚特在今年前四个月的累计销量也仅有5418辆，同比下滑44.5%。依据筹划，FCA正思量将菲亚特的产物线削减为菲亚特500和菲亚特Panda这两款车型，仅投放于欧洲、巴西以及其他新兴市场，几年内或将在中国和北美停售。

　　两次入华，两次失败，菲亚特或将再度退出中国市场

　　《国际金融报》记者曾经观测过广汽菲克位于上海的几家4S店，一位销售参谋汇报记者：“事情日的时候，店里根基没有顾主前来问询，双休日倒是有人来试驾，但人也不多。”

　　在任万付看来，今朝中国和美国市场都尚有SUV车型鼓起的余温，而Jeep就是SUV发迹，因此在销量和盈利本领上，都值得等候。相关阐明师估计，Jeep品牌包袱了FCA团体约70%的盈利，而基于销量翻倍的方针，Jeep也被寄希翼在2022年前为团体实现利润的翻番。

　　事实上，早在1999年4月，菲亚特品牌就曾与其时的南京汽车团体合伙创立南京菲亚特，在中国降地生产。可是，因为当年的菲亚特没有充实相识中国消费者的预期和需求，想用降后的技能以及车型打开中国市场，最终导致了南京菲亚特失败。

　　与菲亚特灰暗收场对比，Jeep和玛莎拉蒂则被马尔乔内请托厚望。有动静称，到2022年，FCA团体将找求把Jeep的环球销量翻倍。2017年，Jeep品牌的环球销量为140万辆。

　　数据显示，2018年1月至4月，Jeep指南者的销量同比增长14.4%，近24000辆，可是自由侠和自由光的销量却仅有7838辆和16393辆，同比别离下滑43%和21.2%。

　　数据显示，2017年，中国舆情网，菲亚特在华国产车型菲翔和致悦合计仅销售出2273辆新车，同比下滑82.1%。个中，菲翔合计销量为1623辆，同比下滑78.7%；致悦合计销量为650辆，同比下滑87.2%。

　　2010年3月，菲亚特二次入华，与广汽团体创立合伙公司广汽菲亚特。原本寄希翼于全新相助伙伴的菲亚特，再度吞下苦果。

　　有知恋人士透露，FCA的详细计谋筹划还将涉及到缩减部门品牌生产局限，及在未来几年内，FCA或将在中国和北美市场全面停售旗下菲亚特品牌车型。

　　2007年12月，维持了8年的南京菲亚特合伙公司宣告溃散，菲亚特以一欧元的象征性价值转让了所持有的南京菲亚特的全部股权，菲亚特品牌也因此退出了中国市场。

　　可是，FCA在华留下的这一筹码恐怕也早有危机。

　　汽车阐明师任万付向《国际金融报》记者体现：“菲亚特二次进入中国时固然满怀宏愿壮志，但无奈中国市场早已今是昨非，无论在产物机关或是营销撒播方面，菲亚特都短缺预备，这导致其销量历来欠佳。”据相识，中国舆情网，自菲翔在2012年实现国产以来，广汽菲亚特就再无强劲的后续产物。

　　二次入华，再度悲剧

　　日前，有动静称，菲亚特-克莱斯勒汽车公司（以下简称“FCA”）将于北京年华6月1日在都灵举办计谋集会会议，届时，FCA首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）将公布公司的下一个五年盈利方针以及电气化计谋。

　　某汽车行业阐明师向《国际金融报》记者体现，Jeep系列车型内饰较为简略、设置较低，同时做工对比其他品牌也相对较差，因此，销量浮上下滑不脚为奇。