筹划建树宝鹏通道 未来坪山1小时内可达前海宝安

高铁、云轨助力坪山成立轨道交通网

16号线主要惠及龙岗、坪山地区，线路全长29 .2公里，全线采用地下敷设方法，设站24座。最高计划速度80km /h.线路起于龙岗区3号线大运站西侧，止于坪山区田心站，由西向东穿过龙岗、坪山，毗连荷坳、大运新城、爱联、龙城公园、龙岗中心城、宝龙东片区、坪山中心城区、坪山老城区、坪环等片区，发动地区交通循环，大慷慨便龙岗、坪山市民。

另外，今年4月，地铁14、16号线两条线路（坪山区段）17个站点位置宣布，地铁建树已于2018年1月正式动工，舆情网，预计2022年底开通试运营。预计通车后，陪伴着坪山站的扩容，坪山区将形成高铁、地铁、云轨等多种交通方法构成的立体民众交通网络，交通希望将进入新阶段。

深圳经适房满5年缴纳增值恃版可获完全产权

建成后，通过度成果交通组织，不只可大幅缓解近况机荷通道交通拥堵问题，未来与深中通道对接后，将成为处事深圳市，串联湾区对象两岸的脊梁，支撑粤港澳大湾区和深圳市的希望。

宝鹏通道建成通车后，能分流机荷高速、南坪快速的交通压力，有效缓解第二圈层对象向交通拥堵状况，坪山中心区至前海、宝安中心区1个小时内可达，通行年华淘汰22%，车辆通行速度晋升18%.通过配置公交专用道，加密公交站点，完善地面步行+自行车系统，打造以“轨道、公交、慢行”为主的交通体系，提高处事品格和处事程度。

新增“四横”，原特区外无对象向快速路汗青终结

连年来，跟着特区一体化加速推进，原特区外开辟强度晋升，以及应对粤港澳大湾区、深莞惠、深汕相助区等地区希望新要求，深圳二三圈层对象向交通将进一步增加。凭证《深圳市高快速路网优化及地下快速路机关筹划》，中国舆情网，深圳原特区外将新增“四横”，组成“十横十三纵”的高快速路网，总局限达1041公里。这将一改原特区外无对象向快速路的汗青，支撑原特区外对象向的互联互通。

除了地铁线路的建树，坪山高铁站开通且当即扩容，云轨一期延伸拓展也有序推进中。

日前，深圳交委正式发布《深圳市高快速路网优化及地下快速路机关筹划》(下文称《机关筹划》)并就八大项目标筹划计划方案，果真征求社会各界和宽敞市民的意见发起。记者从中相识到，宝鹏通道建成后，坪山至前海、宝安1个小时内可达，交通获得进一步优化。

宝鹏通道建成后，坪山至前海、宝安1小时内可达

2017年4月28日，坪山云轨旅游专线试验线一期项目正式开工建树。依据筹划，该线路长约8 .7公里，设趁魅站9座，别离为坪山高铁站、万科金域站、六馆一城站、坪山中心公园站、人人产区站、燕子岭站、黄果坜站、江岭站、比亚迪站，重点处事中心区、行政文化中心、人人产区、燕子岭片区及江岭比亚迪片区，预计今年6月正式建成投入利用。

二期线路长8公里，设趁魅站5座，别离为瑞景路站、杨木坑站、太阳村站、金龟站、葵涌文化广场站（暂定）。跟着坪山云轨的到来，坪山区的交通供需抵牾将获得有效缓解，届时还可快速毗连龙岗中心城、大鹏等地区，加大与周边片区的交通往来。

14号线是深圳地铁四期建树筹划中独一一条接洽福田中心区与深圳东部片区的快线，是支撑整个东部希望轴的轨道交通主干线。线路采用地下敷设方法，最高计划速度120km/h，线路全长50.3km，设站17座，起自福田中心区岗厦北关节，止于坪山区沙田站，坪山区设6座地下趁魅站，别离为沙湖站、坪山围站、坪山广场站、朱洋坑站、坑梓站、沙田站（均为暂命名），将快速拉近深圳福田中心区与坪山中心区之间的时空间隔。

针对这一环境，机荷高速警惕台湾中山高速公路立体改扩建履历，构筑双层复合通道，分层包袱过境交通与都市交通成果。个中，上层立体通道主要采用桥梁高架，西起深中通道、东至外环高速，全长62km，双向6车道，100km /h，配置6个立交；基层地面通道以路基拓宽为主，局部路基改桥，西起机场南路、东至绿梓大道，全长60km，双向6车道，80km /h，配置21个立交；通过3组（6对）上下匝道，实现上层立体通道与基层地面通道之间转换。

在轨道建树上，据深圳市规土委相关认真人称，按照该委体例的《深圳市轨道交通线网筹划（2016～2035年）》（市当局核定版），筹划新增轨道33号线为东部至机场快线。该筹划显示，33号线起于机场北（T4）关节，经机场东、石岩、龙华、坂田、李朗、横岗、大运、坪山站、坑梓至惠阳，深圳段长约68.3公里。个中，大运至T4关节省50公里，用时约30分钟。今朝，该委打算于下半年开展33号线交通具体筹划事情。

机荷高速将新增双层复合通道

颠末30多年的希望，第二圈层西乡、龙华坂田、布吉、坪陕淙外围组头署渐由原特区配套成果区希望成为综合性城区，生齿岗亭密度及经济总量高速增长，对象向交通需求增长迅速，而高快速路网供应不脚，地区近况对象向高快速路间距（8-12km）远大于中心城区快速路间距（3-4km），路网密渡过低，无法满脚快速交通需求。今朝，对象向主要高快速路（机荷、南坪）拥堵严峻，跟着“粤港澳大湾区”上升为国度计谋及特区一体化一连推进，第二圈层对象向交通需求将一连增长，未来阶梯拥堵将进一步加剧。

（原标题：未来坪山1小时内可达前海和宝安）

坪山至机场将有轨道快线