筹划建树宝鹏通道 未来坪山1小时内可达前海宝安(2)

2013年，厦深铁路全线正式通车运营，坪山站正式设立，坪山与广州、惠州、汕尾及粤东地域亲近相连；2015年，在厦深铁路开队列车的基本上，坪山站开通来回深圳北站的捷运化列车，在没有轨道交通的环境下，操作厦深铁路富饶运能，办理处所交通需求。这一设施，大大改进了深圳东部地域的交通前提。今朝，从坪山站来回福田、深圳北、惠州南、汕尾都开行了捷运化列车。

同时，两条线路终点预留延伸至惠州的前提。依据今年头惠州市住建局宣布的最新《惠州市都市轨道交通线网筹划》，明晰深圳14号、16线延伸至惠州的详细方案。在至2025年的近期方案中提到，深圳地铁14号线惠州耽误段线路全长约11公里，在惠州境内设白云、草洋、开城、惠州南、新桥5站，并在开城与惠州1号线跟尾；深圳地铁16号线惠州耽误段线路全长约6公里，设塘横、厚福、文旅北3站，并在文旅北与惠州1号线跟尾。该跟尾打算实现后，可将惠阳、大亚湾与龙岗、坪山串联起来。

2017年头宣布的深圳交通“十三五”筹划中，首次明晰将建树“四主五辅”的铁路客运关节体系，个中坪山站升格为深圳四主站之一，也是东部地域独一的主站。今朝，坪山快捷线路、运营车次仍在不绝优化中。

个中，新筹划的外环快速西延、宝坪、宝鹏三条快速路，可以直接促进宝安、龙华及龙岗等原特区外地域的交通接洽。新增深汕第二高速公路，实现深汕相助区与深圳点德溷的接洽，有效支撑深汕相助区的开辟建树。对机荷高速进行复合化改革，对接深中通道，有效支撑粤港澳大湾区对象两岸的互联互通。另外，龙大高速市政化改革工程、快速化改革皇岗路、滨海大道（总部基地段）进行局部下沉改革等也将启动。

为办理这一问题，深圳将新建宝鹏通道快速路，也就是《机关筹划》中提德淠原特区外新增“四横”高快速路之一，在第二圈层内部地区构建一条“凌驾对象、上下两层”的快速复合通道（快速路+骨干路）。西起滨江大道西乡大阶梯口，东至南坪快速路三期，全长53.2km，双向6-8车道，计划速度60km /h.全线配置信号灯控路口29个，右进右出路口59个。配置公交专用道（含港湾式停靠站）、非灵活车道和人行道。为淘汰对地块支解和情形影响，新增快速路主要以地道（或高架）形式穿越建成区，与沿线相交高快速路配置16座互通立交，实现与地区高快速路的“快-快”跟尾转换，提高通行效率。

机荷、惠盐通道是市域范畴原二线关外南北约30公里范畴内独一一条对象偏向贯串性精采的干线阶梯，过境交通、对交际通以及组团间和组团内部交通均需要通过机荷高速公路办理，导致该干线阶梯交通成果稠浊，拥堵频发。日均交通量12万-16万pcu（尺度车当量数），远超计划通行本领，部道路段全天拥堵时长高出10小时。