减产、停售、售后存隐忧 菲亚特退出中国市场几成定局(2)

　　在《那些告别或当即告别中国市场的品牌：菲亚特》一文中，经济日报-中国经济网记者阐明称，“中国SUV市场的火热，促使广菲克实现以SUV为重心的计谋转移，在产物引入上，泛起出南北极分化的趋势。个中，克莱斯勒将有更多产物引入到海内市场，自由光、自由侠和指南者今朝已经实现国产。反观菲亚特，合伙多年仅导入两款产物，曾经喊着要尽快引入国产的中大型SUV菲跃，也是一再迟延，现在也没有下文”。同文还进一步指出，“除了产物线单一外，菲亚特的营销渠道少、宣传推广弱，同样致使海内消费者购置率偏低”。

　　事实上，从长沙工场发往各地4S的卡车里，“客岁以来，间或还会有1、2辆轿车混装在Jeep车中间”，工场的一位保安对经济日报-中国经济网记者说。另一位保安增补道，“前年，就很少见有装满菲亚特新车的卡车开出工场了”。

　　工场减产，4S店停售，严峻影响了消费者的用车信心。武汉的一位菲翔车主无奈对记者说，“我此刻很是担忧这车的售后问题，4S都不卖这车了，那还能有配件换吗？我此刻正在思量置换，万一菲亚特真没了，维修调养就是个贫困”。

　　工场依据订单生产？

　　 马尔乔内为何还嘴硬？ 

　　作为菲亚特在中国市场“二进宫”的“头牌”，菲翔于2012年9月13日正式上市；上市伊始，时时随处都以地点细分市场的冠军——一汽-公共速腾为“假想敌”。不外，现实给了菲翔一闷棍。尽量做出了大幅优惠，菲翔如故没能扭转销量下跌的趋势。数据显示，2017年，菲翔仅销售1623辆。

　　 4S店已成为Jeep专营店