中老铁路海内段第一长欠树体工程落成

　　中铁二十二局团体玉磨铁路项目部司理司瑞明先容，橄榄坝特大桥途经流砂地段，施工中钻机在流砂层无法成孔，地层软硬不均钻孔毛病大，通过技能攻关，最终采用膨润土和火碱搅合成泥浆，注入不良地质，防备了孔壁溜坍，担保了施工的顺利推进。

　　央广网西双版纳7月18日动静（记者李健飞 通讯员李军涛 张伟明）7月17日中午，中国舆情网，由中铁二十二局团体承建的中老国际铁路海内段，玉（溪）磨（憨）铁路橄榄坝特大桥最后一个桥墩开始浇筑混凝土，整个浇筑一连了5个小时，符号追市老铁路海内段第一长欠树体工程落成，该桥预计2019年3月开始铺架，将为全线铺通奠基基本。

　　据相识，这座大桥墩顶垫石预留口精度计划为正负5毫米，中国舆情网，建树中施工职员提高精度，哄骗在了正负2毫米以内，这有利于确保桥梁后续铺架的精准度。

　　中老铁屡智“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建树、全线采用中国技能尺度，利用中国装备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。线路全长1000多公里，建成通车后，云南昆明至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时阁下，至老挝万象有望夕发朝至。

中铁二十二局团体技强职员在浇筑混凝土。李军涛摄影

　　橄榄坝特大桥位于西双版纳傣族自治州景洪市，全长3.5公里，共有桥墩108个，是中老国际铁路海内段玉磨铁路最长的特大桥。这座桥于2016年9月开始钻孔桩，同年12月首个墩身开始浇筑混凝土，颠末近2年的坚苦施工，108个桥墩于本日全部浇筑完成。

7月17日，中老铁路海内段第一长桥——玉磨铁路橄榄坝特大欠树体工程落成。李军涛摄影

老铁路海内段第一长桥——玉磨铁路橄榄坝特大桥最后一个桥墩浇筑混凝土现场。李军涛摄影

　　“这条铁屡智中老两国人民的情意路，我们对尺度高一档，要求严一格，就是要打造佳构工程，造福两国人民。” 司瑞明说。

老铁路海内段第一长桥——108个桥墩浇筑完成。李军涛摄影

俯视中老铁路海内段第一长桥——玉磨铁路橄榄坝特大桥。李军涛摄影