桑塔纳、夏利领衔，中国汽车工业史上的巨星车型Top10

以下车型凭证年华芒由远至近，排名不分先后。(文中部门图片来自网络)

1999年，第二代奥迪A6实现国产，新车还出格针对中国市场进行加长，空间越发宽大、造型圆润典雅，这是国人最认识的一代A6，也是奥迪在中国真正树立起豪华品牌的一段时间。

从柳汽到柳州五菱，再到上汽通用五菱，从商用车德浣乘用车，从面包车到后头包车时代，时代剧变，有奇瑞挣扎中走向没降，也有五菱踏准猜澉，结出硕果。2016年世界销量前100名车型中，中国本土品牌惟独8款上榜，中国舆情网，而上汽通用五菱一家独有了4款，上汽通用五菱的乐成，对其他本土品牌应该也是一种ar开导。

09，是哈弗H6成绩了长城SUV专家的职位

彼时海内合法红的桑塔纳和北京吉普更多是“特供车”和高价车，1986年下线的夏利才是真正的遍及车型，微型车加上约10万的低售价（相对20万上下的桑塔纳而言），实现了无数中国人的汽车梦。1988年推出的夏利改良型TJ7100更是在家用和出租车市场都大获乐成，主打色赤色也渲染出“故国大地一片红”的非凡景观。

1988年，一汽组装了一批奥迪100 C3 （C3指第三代奥迪100）试水，1996年奥迪100 C4V6（第四代奥迪100 V6动员机）在一汽公共下线，抓住高级公事车市场空白的奥迪逐步成了公事车代名词，这一代车型1995年在外洋改名为了奥迪A6。

领克想要被承以为豪华品牌还需全力，但领克01已经是一款到达豪华车尺度的车型，这点毋庸置疑。至于有些人提出的“祥瑞撞了大运，迎娶了沃尔沃才有了领克乐成”的说法，这种把乐成完全归功于投机的概念，我小我私家是藐视和厌恶的。

1998年，广州本田创立，次年六代雅阁就完成国产，中高级车在中国国产与世界同步正是在雅阁这里开始的。与世界同步，也显示出外来品牌开始认可和重视中国市园职位，在这之前合伙厂生产的车型都是外洋成熟甚至老旧的车款。也是从1998年开始，中国汽车从商用车为主转向了乘用车高增长，这之后就是中国乘用车的黄金十年。

上海公共桑塔纳的乐成成了现成模板，一汽公共捷达应运而生。毕竟其时市面上车辆种类照旧很稀少，原型是高尔夫三厢版的捷达定位也低于原型是帕萨特的桑塔纳，捷达迅速走红，和富康一样都成为厥后的出租雄师。

到了2017年，十年间，中国汽车市场乘用车总量从630万增长到2400万，中国品牌乘用车销量从250万增长到高出1000万，奇瑞却照旧42.7万年销量，十年原地踏步，曾经的自主一哥沦陷为路人，让人唏嘘。所谓技能达人，却无法为市场承认，号称多品牌横向希望，又成了企业更进一猜淠桎梏，奇瑞之后的路要怎样走下去？

在帝豪EC7之前，祥瑞的量产车型尚有激情、美日、优利欧、佳丽豹、华普几款车、自由舰、金刚和前景，若是你像我一样有年龄+认识车，那你就会分明祥瑞从1998年第一辆量产车下线，到2009年帝豪EC7量产，舆情网，这十年希望有多快，何等不行思议，第一个民营造车厂、第一辆七万元轿车、第一辆中国品牌跑车。世人只知“汽车是沙发加四个轮子”的远古笑话，却不知2007年《宁波宣言》。

07，QQ，成绩奇瑞中国品牌老大职位的那款车

奥迪和中国市场有种相互成绩的感受，前者因为中国市场走向希望壮大，后者因为奥迪的乐成，才有了厥后宝马、奔走等等豪华品牌的陆续国产。国际市场上，这一代奥迪A6有三厢车、观光车、Allroad、S6和RS6富厚车型，quattro四驱加持，顶配更是有V8双涡轮增压动员机。再加上局限有了中国市场加持，正是从这一代A6开始，奥迪真正成为一个环球承认的豪华品牌。

2016年，长城汽车历逝肿次年销破百万辆，到达107万辆，个中哈弗H6销量为58万辆，占比达54%，这一款车对长城的重要水平不问可知。除了常年攻克SUV销量榜单榜首，哈弗H6还曾在2016年12月创下月销8万辆的神迹，只是比较SUV开始下行的当下，上个月哈弗H6月销仅2.6万辆，长城刨去WEY品牌，销量也同比下跌。我们照旧要提出那句话，长城砍掉轿车不只是砍掉了企业横向布局，更是砍掉了轿车代表的基本研发，给未来希望留下了隐患。

2003年，售价不到5万元的奇瑞QQ上市，一来是把祥瑞的7万元中国度轿价值直接下拉到5万元以下，成了中国度轿新一轮遍及前锋；二来奇瑞QQ主打时尚年青，是其时第一款真正在产物和营销上都面向年青人的中国品牌车型。奇瑞QQ的热销，也助力奇瑞在2007年成为中国品牌一哥，当年销量到达37.2万辆，之后更成为首个年销打破40万辆的中国车企。

不久前CCTV2有期出格节目——“改造开放40周年·致敬中国汽车人物” 。那节目讲中国汽车人物，各人可以去翻翻回放，还不错。

08，五菱宏光：后头包车时代的巨星，中国神车，环球销量第一

01，“拥有桑塔纳，走遍全国都不怕”

4月卖出9079辆、5月卖出9234辆、6月是9247辆，延续月销近万辆的表示，证明领克01已经是一款受到市场承认的车型，更进一猜淠，领克01是中国品牌第一款真正意义上乐成的豪华车。即使领克01定的照旧15.88-22.08万合伙紧凑型SUV的价值，对标的也是CR-V一类竞争敌手，可实质上的品格用料处事都到达了豪车水准。团结上面几款极具时代感的车型代表来看，中国品牌从低价切入，扎根低端，再到向上打破，最终来到了领克01。

05，雅阁：首款与世界同猜淠国产中高级车

面包车能红起来一点不希奇，三五万的售价，巨能拉人超能装货，是那一时代中国人奔小康最有效率的交通器材。五菱宏光除见证了热火朝天的时代，还开启了后头包车时代，更家用、更舒适的精准定位让五菱宏光一度年销到达65万辆，位列环球销量第一。

请留意，夏利是不折不扣的中国品牌，夏利轿车和天津大发的原型车均来自日本大发汽车，别离是Charade轿车和微型厢货Hijet 850，但其时天津汽车走得是技能引进的路子，品牌照旧本身的。天津大发是“面包车”一词的由来，这车因为普及应用在出租车行业（TAXI，也就是的士），也被称为“面的”，“打的”也是从这里叫出来的。

80年月前世人对这句告白语必定不生疏，从1983年第一辆国产桑塔纳在上海汽车厂以CKD（全散件组装）形式下线，到1984年第一条桑塔纳生产线投产，再到1992年上海公共第10万辆桑塔纳轿车下线。

本日我们不聊人物，只聊车。盘货下改造开放40年以来，中国汽车家产十大功绩车型，包罗桑塔纳、夏利、捷达等等。它们不必然是销量最好的，但却是特按年华点的明星。

06，祥瑞帝豪：轿车销量Top10里独一中国品牌车

03，老三样之一的捷达补救了长春一汽

桑塔纳就是中国大局限现代汽车家产的初步，让中国汽车从榔头敲敲打打转换到现代化家产生产线；也正是这桑塔纳让我国现代汽车家产完成了原始积贮的第一步，相关高规格上下游零部件缔造商从无到有。

同样在1998年与环球同步入华的尚有上海通用别克新世纪，固然这款30万阁下售价的别克车定位和雅阁相当，都是中高级车，但这车的实际长度却到达了5米，还要高出其时的奥迪A6。加上奢华的皮质内饰包围件，百公里26个油的大胃口，尚有忽忽悠悠的驾乘路感，“美式大船”的名头就是这车叫出来的。