在国内开纯电动跑车到底靠不靠谱【图】(3)

首先，为了实现最佳的轻量化结果，前程K50采用全铝合金框架车身，用了无数新质料、新技能，这在海内以致环球都是少有的。最终的成就是铝合金框架自重235千克，比利用传统材质、布局减重38%。而车身上主要的外包围件均由碳纤维复合质料构成，总重惟独46.7千克，又减重了不少。

前程汽车将整套电池系统称为可再充电能量储存系统(RESS)，为模块化形式，在前程K50上由10个尺度电池箱、电池管理系统BMS和热管理系统构成，总容量78.84kWh。可以看到10个尺度电池箱在前程K50的车架上呈T字形排布，车身前后配重比47:53，很靠近中后置跑车的抱负配比。

前程汽车背后是长城华冠，这是一家专门做计划的公司，K50自观念车表态至今有过几个版本的造型，看起来都相当的带劲，妥妥的超跑范儿。超跑于一般人是什么观念？视觉结果首先必然是低矮，恨不得是趴在地上的感受，法拉利、兰博基尼、迈凯轮都属于这种，前程K50也是同样结果。车长4634mm、轴距2650mm，这都很正常，但高度惟独1253mm，这就是平凡车没有的了。

这么设定在赛道内极限驾驶没问题，但若是在都市路况下跟车，那就有点不符合了。为了安详、为了紧跟前车，驾驶者需要在加快和刹车踏板之间不绝切换，这一点是刚开始驾驶前程K50需要适应的。

在试驾开始前，陆群自信的说“K50要给前程汽车的用户提供驾趣”，在自动驾驶成为热门的本日，前程汽车却要给用户提供驾趣？这一席话听的人很冲动，“驾趣”这俩字在新能源车上很少提及，且看前程汽车怎么实现。

作为一个新势力企业的首款车，也作为一款电动跑车，前程K50不只要惊人，更要近人，它将在今年9月正式开卖，从一些小道动静按，售价很大概在70-80万元。简直不便宜，但思量到具有雷同气魄威风凛凛的传统超跑，各个都得好几百万，那照旧夷易近人了无数。

前程K50开起来的感受，快速直接、没有延时的动力响应，就是电动车的尺度特性。D挡下（经济模式）开起来跟汽油车更靠近，只要深踩，电动车的猛劲就赶快揭示。S挡（举动模式）则要豪情的多，右足的稍微行动都能带来明明的推背感，很刺激。

天公不作美，克日来北京地域广泛是短时强落雨，我们进行道屡衷驾时就遇上了。这时作为电动跑车的前程K50，并没有因此而让人太担忧，依然不变发挥着本身的机能。

年华来到下午，暴雨事后是暴晒，密云机场跑道上的积水已干的差不多了，倍耐力P ZERO的抓地力开始规复，可是在S弯、U型弯等需要大角度转向的时候，前轮较轻易响胎，说明照旧有转向不脚的趋势。变线、绕桩对付前程K50来说都不难，低重心加上前后双叉臂悬挂带来的结果是，车身侧倾很不明明，轮胎与地面的接触适中在最佳范畴。