国内外车企新一轮碰撞：国产品牌如何弯道超车？

　　令人欣喜的是，中国舆情网，今朝国产物牌纯电动汽车在续航里程上取得了新的打破，高出400公里的纯电动汽车越来越多。如腾势500、祥瑞帝豪EV450，比亚迪的秦EV、荣威ERX5等在实际浸染技能上都呈上了亮眼的后果。
 

海表里车企新一轮碰撞：国产物牌怎样弯道超车？

　　近期，美国特斯拉入驻中国、降户建厂引起了海内新能源市场的必然震动。

　　现在在中国建厂、加速机关，不单可以进一步落低特斯拉的运输、劳动力和零部件本钱，还可以填补产能不脚的空白。一边是本钱的进一步下落，一边是产量的晋升，海外品牌带来的攻击自然是不行忽视的。

　　从电池的能量、密度，德溏控系统、BMS系统，中国新能源车企面对的将是整一财富链的晋升。当然，技能的晋升还不足，当下中国品牌的溢价本领仍远不及海外车企。而对付品牌的打造无疑是中国新能源车企走强的必攻板块。

　　而跟着津贴的退坡，中国新能源汽车市场揭示出更为开放的姿态。现在间隔2020年津贴彻底打消尚有两年，正是汽车企业通过市场预热和品牌打造的最佳时期。在这片胖沃的泥土上，更多的成本、海外品牌加紧了入驻的足步，也加大了推广的力度。
 

　　万事皆有两面性，无论怎么说，有一点毋庸置疑。连年来，津贴政策、双积分政策等诸多利亏得哺育市场、希望财富、不变政策情形等方面形成了一种综合优势，为希望新能源汽车财富奠基了精采基本。据中国汽车家产协会估算，2017年我国新能源汽车产量70万辆以上，保有量近180万辆。今朝，我国新能源汽车保有量高出环球的50%，已成为环球最大的新能源汽车市场。

　　有人说，特斯拉的入驻意味着海内新能源车企将迎来海外强品牌的攻击；也有人说，以特斯拉为代表的海外品牌将会给中国市场带来“鲶鱼效应”，将会促进中国新能源汽车市场的深度整合，推进行颐魅整体走强。

　　新能源财富正向更大、更强的偏向迈步，新能源汽车财富名目将产生更深刻的变革，中国车企可否在新一轮整合海潮中走在潮头呢？让我们拭目以待。

　　今朝，“大而不强，多而不优”是我国新能源车技能的弊病。海外品牌的入驻对本土企业的转型前进是有鼓励浸染的。在焦点技能、品牌希望和贸易模事淙多方面临标海外强品牌，对付海内企业综合竞争力的晋升将大有裨益。
 

　　诚如当前市场上新能源汽车系列产物百花齐放的排场，特斯拉Model 3现车、捷豹的I-PACE、公共与江淮合伙的SOL 思皓品牌争艳市场，各路外资与海外品牌纷纷表态。面临中国市场的庞大份额和潜力，行业大佬谁不想分一杯羹呢？

　　在未来希望中，国产物牌纯电动汽车想要抢占市场份额，需要在续航里程的间隔、充电桩的兼容性以及终端售价和销售渠道继承打造和发挥先发优势，并颠末不绝的市场淘漉和打磨，转先发优势为竞争优势、品牌优势。同时，要乘势汽车财富与互联网、大数据、云计较、人工智能等新兴技能加快融合之机，将智能化、自动化转化为更臃适的处事体验，实此刻技能、处事、品牌等多方面的追赶。

　　以特斯拉为例，2017年，特斯拉在中国的销售额高达20多亿美元。依据筹划，接下来，特斯拉位于上海临港区的整车项目年产能将到达50万辆。可以看出的是，跟着海外企业与品牌的进入，海内新能源汽车市场竞争将越发剧烈，中国舆情网，中国车企在技能和品牌哺育上面对着更多的机会和挑战。
 

　　【中国环保在线 洁净能源】在政策利好与市场需求的释放下，海外品牌进驻中国市场，海内新能源汽车竞争压力加大，同时也面对着转型进级的需要。