只要合资就能挣钱？看看这些年在国内市场败退的合资品牌

每当我们提到合伙品牌，“赚钱”想必是无数人能想德淠标签。扰值，以公共、丰田、本田等为首的一线合伙品牌，扰值在中国赚得盆满钵满。但并不是每个品牌都有它们这样幸运，在中国合伙汽车汗青上，也存在不少失意的合伙品牌，比年吃亏最终不得不黯然退出中国。惦记已往，畅想未来。本日就为各人盘货下那些曾经光辉过、但却已经磨灭或淡出公众视野的中国合伙汽车品牌。

北京吉普

1983-2008年

说到北京吉普，固然已经磨灭了很长年华，但各人都不会感想生疏，作为中国汽车行业第一家中外合伙企业，北京吉普于1984年1月15日正式开始营业，主要生产Jeep品牌的越野车系列，包罗Jeep切诺基车型，也就此开始合伙生产阶梯。个中，让各人广为流知的是在BJ212基本上改革的BJ2020系列吉普车，被许多几何队伍指定为专用车辆的，获得了国人的恋慕。并且在1995年，其利润到达了不行思议的3.5亿元，这在其时绝对是一个不敢想的数字。

销量到达巅峰的北京吉普并没有一气呵成来抢占市场，恒久仅靠切诺基这一单一车型，面临竞争敌手妊版增多，北京吉普显得力有未逮。1997年至1999年销量从5.2万辆下滑至2.1万辆，比年吃亏导致北京吉普处于存亡危机时刻。固然在2001年引入国产的大切诺基正式上市，结束了老旧的切诺基撑局势的难过，但并没有扭转颓势。到了2006年，受国度相关政策及北汽计谋调解的影响，北京吉普部门车型停产，中国舆情网，公司归并至北京奔走。而陪伴着2008年戴姆勒与克莱斯勒的分道扬镳，北京奔走-戴姆勒克莱斯勒汽车公司也不得不正式拆分，北汽与克莱斯勒长达25年的婚姻以后正式终结。而几年后Jeep与广汽合伙创立了广汽菲克Jeep，才有了咱们此刻看德淠国产自由侠、指南者等车型。

广州标致

1985-1997年

广州标致在上世纪八十年月创立，广州标致以组装生产504皮卡起步，但这款车并未让这家车企一炮而红，真正让广州标致迅速被国人知晓的是依附1986年10月推出的505 SW8观光车，其时可以说是面子无限,法国人把他们最好的车拿了过来.其优良的机能、豪华的设备、动感的外型让国人第一次了解到了什么是豪华车。在谁人一汽公共还没有创立，上汽公共天气未成的年月，标致成为了绝对的市场霸主，购置它旗下的汽车甚至需要“托干系”。到1991年，广州标致在海内的市场占有率就到达了16%，舆情网，市场远景一片看好。

固然市场大好，但法国人好像并没规划做长线生意，广州标致505的劣势逐渐显现出来了，那就是入口配件价值贵，维修本钱高居不下，无数车主都诉苦修不起，这种口口相传的用车感觉也让许多潜伏用户踌躇不决。广州标致只顾卖车而没做过多的研发事情，与其形成猛烈比较的是上海公共，桑塔纳的国产化率逐渐晋升，这也直接冲击着广州标致的销量和口碑。从1992开始，广州标致505系列车型的销量直线下滑，到1997年，广州标致彻底“破败”，在严峻吃亏环境下不得不分开了中国市场。广州标致成为第一个分开中国市场的合伙品牌。

南京菲亚特

1999-2007年

跟着上汽公共市场的火热，各大车企纷纷看上了中国市场这块大蛋糕，都想来分得一杯羹。个中，作为世界十大汽车品牌之一的菲亚特，在1999年便于其时的南京汽车创立了合伙公司——南京菲亚特。恰逢海内家用车市场发达之时，菲亚特将其环球车型Palio引入国产。2002年3月，南京菲亚特首款产物派力奥正式上市，由于其时海内小型家用车车型相对匮乏，派力奥一经推出便成为其时海内主流小型家用车。停止2002年底，南京菲亚特销量已达2万多辆，其时的菲亚特中国首席代表信心十脚。随后，南京菲亚特还推出了一款名为“派朗”的三厢小轿车，该车出自南京菲亚特舒服两边配合构成的计划团队，是针对中国市场的特点所推出的新车，看来造中国特供趁魅这事，菲亚特算的上是先辈了。

然而，大概是百年汗青给了菲亚特太大的自信，他们对南京菲亚特并没有拿出最先进的技能和车型，反而只是把欧洲裁减的车型拿到中国市场。到了2007年其总销量仅有1.6万辆，在南汽收购英国MG和罗孚剩余资产后，已无更多精神和财力去拯救南京菲亚特，加上南汽在2007年底被上汽收购，南京菲亚特这个烫手山芋上汽并不愿接办。最终菲亚特公布与南汽正式“分离”，菲亚特答允以1欧元的象征性价值将其持有的南京菲亚特股权和厂房装备等牢靠资产转让给南汽，这个创立不脚十年的合伙品牌也走到了止境。

昌河铃木

1995-2018年

昌河铃木创立于1995年6月1日，是由江西昌河汽车有限责任公司、江西昌河航空家产有限公司、日本铃木株式会社、日本冈谷钢机株式会社四方配合投资创立的中日合伙企业。曾经的昌河铃木照旧有着不少好产物的，好比北斗星，好比利亚纳，好比浪迪，好比派喜。可惜的是这些车大部门都停产了，此刻硕果仅存的北斗星也利亚纳也换上了昌字标，铃木的陈迹已经在昌河旗下的车型上再也看不见了。