时隔一年 国家发改委恢复批复城市轨道交通建设规划(2)

　　在轨道交通普线的基本上，为进一步满脚空港、双阳两大外围组团与中心城的快速接洽需求，支撑地区一体化希望，构建两条快线。快线以穿城的方法直接进入中心城区，具有较好的直达性，同时两条市域快线的穿城段增加了中心城的线网包围，补充了中心城线网的不脚，更好地发挥了轨道交通的网络效益。

　　S1线(空港线)：空港线具有复合线路成果，不单是空港新区接洽中心城的轨道交通快线，同时也是跟尾龙嘉机场，为机场客流提供便捷处事的机场线路。线路全长75.9km，设趁魅站23座。线路从东向西串联了空港焦点区、机场关节、龙嘉镇、东湖镇、莲花山片区，进入中心城后毗连南部中心，并在中心城内与 1、2、3、4、5、6 号线等形成换乘。线路沿筹划兴安路向南经新城大街穿过空港焦点区，沿虹桥路向西敷设，串联龙嘉、东湖等外围组团，经龙双公路、东吉林大路进入莲花山片区，之后沿长吉南线进入中心城后经世纪广场、生态广场拐入南环城路，沿线包围了市当局、市建委等行政办公区以及会展中心、雕塑公园、吉林大学等文体科教区。

　　另外，空港线思量到长吉城际铁路已在龙嘉机场和九台南设站，在长春站与都市轨道交通系统换乘，根基可以或许满椒市、北部城区的出行需求。为处理赏罚好市域快线与城际铁路在线路走向、成果定位方面的干系，适应长春市中心城区“双心、两翼、多组团”的空间布局要求，市域快线应在中心城区南部入城，并跟尾龙嘉机场，包围空港新城的焦点区。

　　S2线(双阳线)：为双阳进入中心城的快速通道，同时为兰家、合隆组团进入中心城提供快速接洽。全长79.7km，设趁魅站24座。线路沿双阳大街向北经长山路、长清公路敷设，串联双营子、奢岭等城镇，进入中心城后经净月、永春，向北沿永春街、南湖中街、卫明路、南湖新村中街、湖西路行进，其间包围了吉林大学、景阳广场、南湖公园及多个栖身组团，最后向西进入兰家、合隆组团。线路在中心城区内与1、2、3、4、5、6、7 号线等线路形成换乘。