CADAS：国内部分航司宽体机航线编排运营简析

　　Summary: Wide-body aircrafts have been quickly developed in airlines, and there are 13 airlines operating wide-body aircrafts. This article briefly analyzes the route network of some airlines' wide-body aircrafts. More wide-body aircrafts have been ordered by airlines, and the usage of the aircrafts needs to further concern.

今朝海内航司中，共有13家航空公司运营宽体机，个中仅运营B787机型的有金鹏航空和厦门航空，仅运营A330机型的有祥鹏航空、深圳航空、天津航空、西藏航空、首都航空、四川航空。本文就4月30日至5月13日两周航班动态数据，对以上航司的宽体机航线网络进行寓目。

　　以上航司中，四川航空宽体机的郝溷数最高达25个，金鹏航空、祥鹏航空和深圳航空的郝溷数仅为4个。从均匀单架郝溷数量（郝溷数/飞机架数）方面寓目，金鹏航空和祥鹏航空的宽体机均为1架，故均匀单架郝溷数量均为4最高，其次为天津航空4架宽体机执飞15个郝溷，而深圳航空3架宽体机执飞4个郝溷，厦门航空12架宽体机执飞15个郝溷，执飞郝溷相比较较齐集。从宽体机郝溷的频次方面寓目，西藏航空均匀单个郝溷的周频次最高，天津航空均匀单个郝溷的周频次最低。

　　寓目期间，以上航司中天津航空（在飞运力，不含停场运力）宽体机均匀单机日均翱翔年华僻静均航段翱翔年华较高，西藏航空的宽体机均匀单机日均翱翔年华僻静均航段翱翔年华较低。个中西藏航空、金鹏航空、深圳航空宽体机仅执飞海内航线，均匀航段翱翔年华以及均匀单机日均翱翔年华较低。

　　金鹏航空

　　金鹏航空运营1架B787-8宽体机，舆情网，座位数为213（C36Y177），主要执飞上海-桂林、上海-哈尔滨、上海-三亚三条海内航线，未执飞国际航线，留宿点为主运行基地上海。

　　厦门航空

　　厦门航空运营12架B787宽体机，个中B787-8和B787-9各6架，B787-8的座位数为237（F4C18Y215），B787-9的座位数为287（C30Y257）。寓目期间，B787-8和B787-9中各有4架在厦门留宿、1架在福州留宿、1架在北京留宿。B787-8主要执飞福建与北京地域间的海内航线以及福建地域飞往大洋洲、北美的洲际航线；B787-9主要执飞以厦门和北京始发的海内航线以及福建地域飞往西欧的航线。北京-福州、厦门-北京、厦门-成都航线两种机型均有执飞，个中厦门-杭州-墨尔本航线主要由B787-8执飞。

　　从航线种别方面寓目，寓目期内厦航宽体机执飞的国际航线航班量约占30%。

　　祥鹏航空

　　祥鹏航空运营1架A330-343宽体机，座位数为303（C24Y279），中国舆情网，主要执飞昆明-三亚、昆明-深圳两条海内航线，以及昆明-莫斯科国际航线，留宿点为主运行基地昆明。

　　深圳航空

　　深圳航空运营3架宽体机，均为A330-300，座位数为309（F12C6W24Y267），主要执飞深圳-北京、深圳-上海、深圳-成都三条海内航线，未执飞国际航线，个中2架在深圳留宿，1架在北京留宿。据悉，深圳航空宽体机将于近期执飞深圳-西安航线。

　　深圳航空宽体机执飞的深圳-北京航线达每周21班，3架宽体机均有执飞，深圳-上海每周14班，深圳-成都每周7班。

　　天津航空

　　天津航空运营4架宽体机，均为A330-243，座位数为260（C18Y242），在天津和重庆留宿。寓目期间，天津航空宽体机主要执飞天津和重庆始发航线，国际航线通往日本、英国、大洋洲。

　　天津航空宽体机的航线网络在留宿投放地天津与重庆之间形成换机通道。其它，天津航空宽体机执飞的天津-西安-伦敦航线于5月7日首航，其宽体机的航线网络较之前有些变换。

　　西藏航空

　　西藏航空运营5架宽体机，均为A330-243，座位数为279（C12W32Y235），个中4架在成都留宿，1架在拉萨留宿，是今朝独一一家宽体机在拉萨留宿的航空公司。寓目期间，西藏航空宽体机主要执飞成都至上海、三亚、深圳的海内航线，以及拉萨至成都、北京、西安的海内航线，未执飞国际航线。个中，拉萨-成都航线达逐日4班。