航线覆盖90个国家和地区 两代船长见证中国远航(2)

远离大陆，海员最指望家人的动静。王再生跑船时，与家人相同根基靠写信。“每次快上船了，我们都提前预备好一打邮票和信封。船只要一靠港，老王就抓紧寻最近的邮筒把信寄了。差不多每半个月能收到一封信，家里人要重复看好几遍。”唐阿婆说。家人想寄信给海员可就难了，要先探询好船舶半途挂靠口岸的日期，提前把信寄出去。但这往往看命运，有时船开走了、信才到港。海员常常绕了半个地球回抵家，舆情网，卜湿道家里产生了什么事。现在的海员则告别了这类苦恼。“中远海运白羊座”上配备VSAT通讯系统，为海员提供天天与家人最多30元的视频微信处事。

“我们这一代海员简直幸运，有时机不绝见证汗青”

船在变大、糊口在变好，远洋航运的脚印也在不绝向远方延伸。

“平乡城”首航后的第二年4月18日，“柳林海”号首航，航线为上海至美国西雅图。王再生不在这条船上，但他深知中国航运又迎来一个汗青性眨眼。“柳林海”靠港后，美国口岸第一次浮上挂有五星红旗的商船，在其时成为中国改造开放大门迅速打开的一个象征。

集装箱海上运输与中国改造开放经济古迹是互为因果的干系。说它是“因”，是由于海上集装箱运输依附其尺度化、低本钱、高效率的优势，成为环球商业的助推者，也是中海外向型经济的助推者；说它是“果”，则是由于中国缔造的崛起催生了大量的国际商业运输需求。中国远洋海运的超过式希望，正是抓住了这个千载一时的机会。“我们这一代海员简直幸运，有时机不绝见证汗青。”徐斌深有感伤。

2008年，中远海运得到希腊最大口岸——比雷埃夫斯港2、3号集装箱船埠特许策划权。当海员的，谁不甘心在本身公司的船埠停靠？“感觉真的纷歧样。相同更顺畅、办手续更便捷、船埠交代效率更高，我这个船长也就能定心喝杯咖啡啰！”运营不到10年，船埠吞吐量从早先的每年68．5万尺度箱晋升至415万尺度箱，比港在环球口岸中的排名由第93位跃升至第36位。

于徐斌而言，职业生涯更大的光彩是他作为船长首航扩建启用的巴拿马运河。

2016年6月26日，全球瞩目标巴拿马运河新船闸开通启用。徐斌驾驶着“中远海运巴拿马轮”安稳地从大西洋侧经运河驶入太平洋，成为第一艘通过新建船闸的船舶并载入国际航运史册。“当天，运河两岸礼炮齐鸣，内地公众载歌载舞，不断热情高呼‘COSCO SHIPPING’‘PANAMA’！作为首航船长，我被授予首航眷念牌，世界各地媒体和内地公众抢先恐后地与我合影。”回首起其时景象，徐斌依然一脸欢快。“巴拿马运河扩建是国际航运界的一件大事。由中国船舶首先通过，是中国航运实力的证明。”

从“平乡城”轮162个集装箱开始，跟跑—并跑—领跑，本日中国远洋海运集装箱班轮航线已包围环球90个国度和地域的294个口岸，每一天、每一分钟，都有“COSCO SHIPPING”的船舶飞行在大洋上。这一切，是王再生和徐斌初次上船时完全没有想德淠。