轨道交通为兰州城市建设描绘新蓝图
徐晓兵
6月23日，备受社会各界广泛关注的兰州轨道交通1号线一期工程，经过2万多名建设者5年多的艰苦奋战，于上午9时全线开通试运营，标志着兰州正式进入“地铁时代”。该工程既是甘肃省首条轨道交通线路，也是国内首条下穿黄河的轨道交通线路。据市轨道公司发布的统计消息，兰州市轨道交通1号线一期工程开通试运营首日9时至22时总客流量共计22.622万人次，当日全天列车运行各项指标良好，运营工作平稳有序，列车正点率100%，运行图兑现率100%。
有人说，地铁建在哪儿，城市就建在哪儿。也有人说，建设轨道交通就是描绘城市蓝图。这从一个侧面折射出轨道交通对城市发展的引领作用。与城市传统公共交通工具相比，轨道交通具有运载能力大，据测算是地面公共汽车的7到10倍，其次是速度优势明显，地铁运行速度一般是公共汽车的2到4倍，而具有准时准点、安全性高、不占用地面空间、降低环境污染等多个优势，是一种纯粹意义上的“低碳环保”交通方式。2016年全国城市轨道交通完成客运量161亿人次，北京等一线城市日均客运量超过1000万人次，城市轨道交通已成为一线城市公共交通的主要方式，占公共交通出行比例已达50%。由此也可以看出，轨道交通已经成为名副其实的城市交通大动脉。
兰州是典型的狭长型河谷盆地，城区范围东西50公里，南北最窄处不足1公里，这种地形造成了严重的市区道路拥堵，而轨道交通在这种地形下却能发挥出更大的交通效率，不仅能有效串联城关、七里河、安宁、西固四个主城区，而且不需要修建复杂的环线，成本效益更加突出。现在，兰州轨道交通的大动脉已经初步打通，随着未来更多条轨交线路的建设开通，这条大动脉将更加畅通。当然，对接轨交的公交、出租等小动脉、微动脉和毛细血管都需要进一步调整完善，才能形成健康的都市生活圈、网络圈、生态圈。
轨道交通的作用远远不止交通大动脉这么简单。实际上，轨道交通还是城市的“黄金经济线”。据测算，每投资1亿元城市轨道交通项目，可以带动GDP增加2.63亿元。可以说，地铁延伸到哪里，哪里就会形成“地铁经济带”。数据显示，地铁建设运营投资每增加1亿元可增加700到800个就业岗位，地铁建设还将间接带动施工生产和配套服务就业机会，尤其是工程建筑业、工程机械制造业、机电设备及车辆制造业将直接受益。
更重要的是，轨道交通的发展还能加强市中心与周边区域的融合，中国舆情网，成为优化城市空间布局的重要手段。受制于地形地貌和历史上形成的城市布局与功能定位，东强西弱是兰州市区发展的“旧常态”。而轨道交通开通后，必将带来流动和交换的高效率，促使城区东西和黄河南北城区的地价级差缩小，“东西差距”和“南北差别”的旧有格局肯定将逐步被打破，市区四个主要城区的环境品质趋同、生活方式融合，空间格局被重新塑造，区域间落差被消弭，将极大地促进区域间发展再平衡。
轨道交通一头连着民生福祉，一头连着城市发展。国内外地铁城市的发展情况表明，轨道交通与城市产业和空间紧密互动，是空间布局、经济活动、市民生活的黏合剂和催化剂。在线、产、城、人深度融合发展的过程中，轨道交通已成为引领城市品质和发展能级不断跃升的强力引擎。我们有理由相信，随着兰州轨道交通成网运营步伐的提速，兰州地铁将以更快速度融入城市发展，并在支撑引领城市扩展、引导优化城市空间布局等方面发挥出更大的作用，为兰州的城市建设发展开辟出新路径。
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