智慧点亮中欧班列物流集聚枢纽

2月2日夜晚十点，董家镇铁路物流园区内灯火通明，占地853亩的场站内，集卡车、正面吊、龙门吊不间断地作业，车灯与园区照明交错辉映，现场一派繁忙。

在物流园的综合服务大厅，巨大的高清监控大屏不断更新，值班主任张军用指尖操作，园区内货物流动的动态即时呈现。

春运首日晚，记者走进这座服务中欧班列的物流集结枢纽，直观感受到铁路运输体系从货物集结、流转到推动贸易升级的全流程智慧变革，见证“铁路枢纽”向智能化迈进的崭新面貌。

沿黄城市联动共进，打通散货运输堵点

董家镇铁路物流园位于济南市，却非沿边靠海，黄河横贯其间，将“沿黄九市”紧密联结。

以往，沿黄城市间的散货出口受困于高成本、时效低、难以形成规模化集聚，物流不畅拖累了地区发展。随着物流园在济南落地，董家镇作为内陆陆海联通的“黄金枢纽”应运而生，有效破解了散货运输难题。

铁路线不断延展，中欧班列、海铁联运线路相继开通，带动班列频繁奔走，联系的城市越来越多，铁路物流网络变得更加完善。

随着货物不断涌入，董家镇铁路物流园也开启了智能化升级步伐。

园区引入智能管控平台，全面提升运作效率。智能门禁、数字汽车衡极大便捷了集卡通行，无需下车便可完成相关检测，集装箱装载工作也已全面实现机械自动化。

“数智化绝非单纯的技术升级，更是整个物流流程的再造。”张军说，他们已将进出库管理、生产调度、指挥操作全部集成在智能平台上，铁路、港口、企业、海关等多方数据互联互通，实现了全程透明可视和高效追溯。

智能优化带动了效益提升。仅五年间，原本零散的沿黄散货像支流汇入大河般集中起来，组班成列发往亚欧各地。董家镇的货物吞吐量由50万吨提升至285万吨，多式联运枢纽发展势头强劲。

物流园区转型升级，巡检与装卸迈入智能化

货物集结并非终点，高效流转才是关键。今年春运，园区启用“无人机+机器人”智能系统，无人巡检、自动装卸和智能转运成为现实，物流作业效率大为提升。

随着春节将近，货物运输迎来高峰，巡检和装卸压力剧增。张军介绍，园区每天要完成600多个集装箱、近万吨货物的快速集结与发送，保障舆情网物流持续高效。

厂房内，工作人员通过手机一键操作，无人机便自动起航，空中巡查班列集装箱，实时检测箱顶与锁具位置，每次巡检时间由原来的60分钟缩减到12分钟，速度与准确率显著提高。

地面上，智能转运车取代传统集卡，安静高效地往返于堆场和装卸线间，每年节约运营成本约60万元。

轨道旁的智能检测机器人能在装车同时完成超载和偏载检测，避免频繁卸载和重新分配货物，显著缩短作业流程。

“数智化改革让一线班组由4个岗位合并为1个岗位，整体工作效率提升20%，人工爬箱和大范围查找都成了过去式。”张军表示，通过智能平台已将21项传统作业精简至5项，人力需求减少75%，降低差错率至零，科技极大推动了春运物流的创新进阶。

物流大通道全面畅通，带动双循环持续激发

物流园内的高效运行，是推动国内国际双循环发展的关键一环。

春运期间，多条“济南—布达佩斯”中欧班列与定制化供应链线常态发车，家电、机械零配件、生活百货等“山东制造”产品持续送往欧洲及中亚。同时，返程班列承载粮食、纸浆、木材等急需物资回国，满足春节期间企业的生产保障。

相关数据显示，预计2025年山东中欧班列开行数量达到1312列，回程比例提升至47%，比2019年提升38个百分点，双向满载成为常态。截至2026年1月，累计开行超1.4万列。

现在，多式联运体系实现顺畅切换，产品通关灵活便捷，园区还优化了一单制智能服务，让客户办理所需时间从数日缩短至三天，物流成本降低12%，全力助推“钢铁驼队”更好服务于国内国际双循环新格局。