中小学周边堵 专家:尝试＂错时共享停车＂(2)

　　■ 措施

　　组建家长志愿者队伍 维持交通秩序

　　北京市第二实验小学分为高年级部和低年级部，高年级部位于佟麟阁路，低年级部位于新文化街，两条街道互相交叉。10月28日清晨7时30分左右，两条街上的车辆已经排起长队，靠近高年级部大门的佟麟阁路北向南方向车辆行驶尤其缓慢。

　　为让孩子安全过马路，家长志愿者、老师、学校保安、警察站在路口维持秩序。看到车辆到达校门口，家长志愿者打开车门迎接孩子，护送孩子过马路，车上的家长几乎不停车，立刻将车开走。因此路上车辆虽然拥挤，但还能实现缓慢行驶，不至于堵死。

　　学生要过马路时，如果车流密集，老师和保安都会上前示意车辆暂停，让学生先过。

　　黄城根小学后广平校区也组建了家长志愿者组织，引导送孩子上学的家长停车远离校门，并提供最后10米护送服务。家长只需在门前停车并开启双闪，志愿者就会上前打开车门领着孩子走到校门口。据了解，志愿者团队采取轮换方式，已经有90%的学生家长参加。他们也时常会在家长群中反复对接送孩子的家长进行了提醒，切勿在校门口长时间停车以及原地掉头。

　　调整校门口红绿灯时间 保证车辆流动

　　“校园两侧，请勿停车”“违法停车检测”……10月28日早上7点，记者来到位于东城区珠市口大街的北京景山学校门口，发现校门两侧的提示牌格外显眼，周一上课的学生有序进入学校。

　　记者驻足观察发现，在学校门口除了提示牌以外，佩戴安全员袖章的、保安等人员在现场“执法”，及时提醒停靠车辆挪车，7点20分前来上课的学生顺利入校。校门口虽然不断有车辆通过，但并未堵车。记者随后来到离景山学校最近的灯市口小学、北京二十五中、北京市第一六六中学、史家小学低年级探访发现，由于珠市口大街车辆交通顺畅，其他学校门口也未出现堵车的现象。

　　北京景山学校安保处负责人介绍，为了阻止学生闯红灯，保证车辆流通，学校和交通部门沟通，将校门口红绿灯等候时间从5分钟减为2分钟，缩短了高峰期学生过马路时间。

　　“之前红绿灯口经常堵车，现在虽然不堵了，我们也改用单车接送孩子，这样其实挺好，绿色健康，还不给道路添堵。”刚送完孩子的家长王先生表示。

　　■ 专家说法

　　利用现有资源引导家长合理停车

　　“北京和很多大城市的中小学，特别是重点学校都在城市中心，本身交通矛盾就比较集中，所以容易拥堵。”北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳认为，北京中小学校周边拥堵的成因有共性，涉及机动车违停、道路设置不合理、缺少临时车位等。

　　陈艳艳认为，很多家长选择开车接送孩子，说明对校园周边道路交通安全不放心，缓解校园周边拥堵的治本之策，是改善交通环境打消家长接送的念头。有的学生住得离学校确实较远，必须开车接送，那就要对车辆停放进行合理规划和疏导。“现在很多学校的方式是设置禁停区，却没有明确哪里可以停车。有一些学校周边设置了限时停车区，只供上、下学时段车辆临时停放，不过离学校也不近。”

　　陈艳艳认为，想要解决好校园周边家长接送孩子时的停车难题，单独依赖增加车位资源供给并不能取得实效，而且在东西城的校园周边道路空间紧张，增加路侧停车位也会导致交通拥堵。“但是可以通过利用好现有资源的方式，引导家长合理停放车辆，比如一些正规的停车场面向家长实行优惠停车，同时也可以盘活一些政府单位、企业的内部车位，在放学时段有序向家长开放，尝试‘错时共享停车’。”

　　今年9月开学季前，北京交警曾发文称，“交管部门与教委联合建立违法曝光约谈机制，由教委将交管部门反馈的学生家长学校门前交通违法信息定期公示。”这意味着，家长屡次在校门前违反交规将进入学校“黑名单”。陈艳艳认为，这项措施一定要建立在充分沟通的基础上，提前告知家长多次违停的后果，“同时学校也需要进行隐私保护。”

　　记者走访时发现，有些学校采取错时放学，校门口拥堵现象得到改善，但受教学安排限制，难免有一些年级的放学时段与晚高峰重合，“除了从时间上错开以外，还可以通过疏导的方式，诱导社会车辆绕行其他道路，避开学校周边道路。”陈艳艳建议增加校园周边交通流量动态信息采集设备，并在临近学校的路口和主干道增设路况信息屏，还可与导航地图软件合作，告知驾驶员前方学校会有拥堵，采取绕行措施。