踏平坎坷成大道：成贵高铁启示录(2)

成贵铁路是我国第一条山区高铁，沿线共有桥梁468座，隧道183座，桥隧比达80%以上，多个重点工程创下世界之最，被誉为世界建设难度最高的山区高铁。成贵铁路经过的是川黔南北向构造带和北东向构造带的交接复合部位，该区域共有53个大褶曲构造，地形地质构造极为复杂，矿藏多、采空区多、天然气多。光是乐山到宜宾西段，就绕避了17处生态环境敏感区域，对于因地质、技术标准等原因无法绕避的敏感区，均经过严格论证，采取“以桥代路”“以隧代路”的“无害化”方式通过。

“基建狂魔”从不认输。逢山开路、遇水架桥，在成贵铁路顺利开通运营的今天，我们不能忘记，正是一大批科研人员和施工人员付出的智慧与汗水，让一个个难度极大的控制性工程的顺利完工，推动着成贵高铁从纸上的蓝图变为可触可感的现实，让列车在盆地、丘陵、山地、高原如履平地。

世上本没有路，只靠人定胜天。成贵高铁既是中国在社会主义新时代发展所取得的又一个杰出成就，更是对中华民族伟大复兴之路的绝佳隐喻：发展，没有现成的道路。一切的道路，都要靠自己去试、去闯，才能化不可能为可能。世上无难事、只要肯登攀，这是中华民族一以贯之的精神力量。脱贫攻坚之路、全面小康之路、社会治理之路、科技发展之路……哪一条不是历经坎坷、克服无数“天险”？哪一条不要披荆斩棘、付出精诚心血？

高铁新时代，贵州加速度。2020年，第一个百年奋斗目标就要实现。全面小康不会从天而降，贵州的脱贫攻坚战，还需一场接着一场打，不松劲、不歇脚。要与全国同步全面小康，贵州唯有奋斗；要继续弯道取直、后发赶超，贵州唯有奋斗；要走出一条不同于东部、有别于西部其他省份的发展道路，贵州唯有奋斗！