一支英雄汽车部队的“制胜密码”

兵马未动，粮草先行。

汽车部队，作为运输保障力量在过去战争中发挥了重要作用；汽车兵，作为一个兵种，为战争胜利立下了汗马功劳。5月8日，记者走进沈阳联勤保障中心某旅一营蹲点调研采访，这支部队的前身刚组建27天就开赴抗美援朝战场，为前线源源不断地运送物资和弹药补给，在战火硝烟中锻造出了打不垮、炸不烂的“钢铁运输线”。

忆峥嵘，展未来。改革强军步伐铿锵，英雄的汽车部队和英勇的汽车兵如何不辱使命、再创辉煌？让我们透过他们辉煌的昨天、奋进的今天去探寻答案。

从一专到多能—

着力打造“全能型”汽车兵

“连长，我的车漏油了，请求增派修理工来……”时任三连连长张健的对讲机里，传来战士毛立振急促的报告声。

原来，该营三连配属作战部队执行装甲装备倒运任务，正值任务关键期，毛立振驾驶的重装备运输车出现漏油情况，车辆行驶速度急剧下降，面对眼前的故障他束手无策，急得汗珠直冒。

专业修理工赶到后，发现只是车辆油路系统堵塞，三下五除二便排除了故障。没多久，士官陈聪也遇到类似的情况，在装卸载现场，他的重装车驻车制动无法及时归位，等待近10分钟后，修理工到场检修发现只是一截气管堵住了。

“几年前的一幕幕仿佛就在昨天。”张健说，这些情况给我们敲响了警钟，要是在战时后果真不敢想象。

“新形势下，汽车兵仅仅会开车不行了！”复盘检讨中，大家都在反思，面对日益繁重的战场保障任务，到底需要什么样的汽车兵？

“作为一名汽车兵，满足于会驾驶一种车型是远远不够的。”三连指导员苏义然告诉记者，他们现在规定所有重装车驾驶员必须学会驾驶其他车型车辆。围绕“全能型”汽车兵建设目标，营里着眼汽车兵遂行多样化军事任务能力素质要求，严格遵循驾驶员成长规律，打破传统“一对一”等结对子教学模式，按照“一对多、多对一”的原则，探索实施“分裂式”“交叉式”传帮带教学方法，选拔教练员不看军龄长短、级别高低，只看驾驶技术过不过硬。

如今，该营合格驾驶员成长周期平均缩短近2个月，一批批能驾驶、会修理、懂教学的骨干逐渐脱颖而出。

从运输到投送—

让汽车兵会开车、能战斗

盛夏的朱日和大草原，硝烟四起，由该营7辆运输车组成的运输分队配属陆军某合成旅参加跨区演训。

在一次担负“前线”运输弹药任务中，车队行经炮火封锁区，7辆运输车没有采取任何防护措施强行通过，当场被导演组宣告“全体阵亡”，弹药运输保障任务最终无法完成。

“在这么大的演练中吃了大败仗，让我们真正警醒！”主驾驶员伍军说，战斗素养欠缺、敌情意识淡薄是致命的短板，通往战场的投送之路注定是一条“崎岖之路”！

“拉得出、上得去、运得好”是对汽车部队的基本要求，现代战争中，后勤保障发挥着先到位、后收场、全程用的作用，汽车部队在其中扮演着重要角色，从运输到投送，虽然只是两个字的变化，但对部队战斗力建设却提出了更高要求。

未来战场弹药、生活物资补给是敌人重点打击的对象，提高汽车部队和汽车兵的战斗素养、敌情意识是他们紧抓不放的一项重要工作。为此，旅里按照会开车、能战斗的要求，根据不同保障任务组织开展行进途中抗小股敌特袭扰、战场远距离机动、抗疲劳驾驶等实战化运输保障课目训练；针对担负的夜间应急保障任务，从难从严设置夜间训练课目，摸索出夜间分布衔接训、递进式合成训等组训方法；围绕不同战场环境和敌情，探索出“多车交错”“加速跑”“穿插迂回”等运输投送战术，有效提升了官兵的应急保障能力。

2018年8月，该营抽组力量参加战区实兵演练，在多次战场紧急转移撤收过程中，历经武装直升机打击、卫星侦察和小股敌特袭扰等课目的考验，高效快速完成战场支援保障运输任务，受到被保障部队的好评。

从瓶颈到加速器—

革新成果助力练兵备战

“重心位置不合格、平车两侧距离不合格……”2015年7月，重装备运输连组建不久，首次执行跨区装甲装备倒运任务。在铁路输送装载现场，由于重装车超高超宽，官兵尝试用多种办法装载，始终无法达到铁路部门的要求，最后运用吊车吊装，耗时3个半小时才勉强把一台重装车捆绑加固好。

这样的速度怎么能打仗？领导急、战士急……重装装载对于一营官兵来说，没有参考教材，没有经验可循，一切都是空白！

怎么办？任务结束归队后，倍感压力的重装备运输连车场值班员、四级军士长于刚顾不上休整召集几名战友，立即成立攻关小组，开始研究解决铁路装载难题。他们广泛查阅汽车装备资料，请教厂家技术人员，经过反复试验，终于研制出操作简便、功能强大的铁路装载位移器。

小革新解决大问题。庞大的重装备运输车在引导员精准的指挥下，缓缓驶上铁路平车，通过位移器“四两拨千斤”，将几十吨重的车辆微微移动，经专业人员检测，车辆重心与铁路平车重心处于一条直线上，两侧车胎与平车边缘距离误差控制在毫厘之间，每台车的装载时间大大缩短。