韩系轿车诡计在海内反攻，做低价大碗？显然是忽略了国产车

至于内饰部门，在各个成果的排布，按键的计划和之前的起亚车型都保持了高度的一致，但在做工质感以及通报给车内职员的感受上绝有了很大的前进。8英寸触控屏的悬浮计划比传统的嵌入式更具科技感，下面的按键也都枚举的井井有条，但较为亲近的间隔不免会造成误操纵，这一点也是不少车款城市有的小短处。再说说偏向盘，巨细适中，握感也很好，有一点豆哥很喜爱的就是在三点九点位置专门计划的凹槽很明明，这样的计划显然对实际操纵是有必然的起劲意义的。至于空间部门，2650MM的轴距也就是A级轿车的正常程度，够用罢了，若是是追求很大的空间，想要花式翻腾的伴侣根基就可以点×了。座椅偏硬，双方的护翼的包裹性很好，可以或许给人很不错的安详感。

在动力方面，CEED配备了1.0T、1.4T以及1.4L的动员机，最大功率别离为120/140/100Ps与之搭配的是6MT可能7速DCT变速箱，当然欧洲市场尚有1.6T的柴油车型，至于实际的驾驶感觉，评测还没有出来，不外想想韩系车习用的调校以及起亚的气魄沤背同也就可以或许或许想到了。

韩系车没降的原因有无数，在豆哥看来根基可以总结为谅溷，一个是国际问题，关于这一点必定就不消想要领降服了，无解；再一个就是性质斗嘴，韩系车和自主品牌从本质上讲都有打价值牌的嫌疑，所以在国产车崛起的本日，韩系的没降也是不免，更况且，SUV的大热也给并不善于于SUV市场的韩系车雪上加了把霜。综上所述，豆哥以为起亚想要依附CEED实现海内市场反攻，乐成几率不大，不外CEED的插手让车友们多了个挑选，这一点照旧挺好的。返回搜狐，查察更多

豆哥在逛汽车论坛的时候，觉察了一个有味的现象，论坛小编和浩瀚车友老是把日系车和韩系车等量齐观，当然间或豆哥也会有雷同的短处。但从本质上讲，日系车的技能含量然则要高上不少，谋略讲究经济性的调校以及开不坏的特点使日系车在我国站稳了足跟，纵然是在国际干系求助的本日，也没有伤筋动骨。相对而言，韩系车的处境就糟糕多了，当真看看品牌销量榜单，韩系两大顶梁柱的排名都要在十名开外。穷则思变，起亚为了改变近况，强行推出多款新车，CEED就是个中之一。

CEED这款车严格说起来，应该还算是一款较量乐成的车，只不外人家的大本营基础就不是海内，中国舆情网，而是在欧洲，对西欧较量有相识的伴侣应该会认为这车较量眼熟，毕竟这车也算是典范的精良派“明星自制车”，再加上讲究行驶质感的调校计划，时至今天，这车在欧洲已经累计销售高出128万辆，真可谓是“网红车”。起亚品牌大概是因为海内韩系车的灰暗景物吧，今年好像存心指派这位上将进驻海内市场，不外恕豆哥直言，对付这一决定，豆哥照旧要持保寄瞥见，毕竟造成韩系车没降的原因无数，CEED能不本领挽狂澜照旧个问号。

既然说是精良派“明星自制车”，CEDD的外观方面自然有其独到之处，说起来，这车和在海内销售的K3照旧同平台生产的。前脸部门依然持续了习用的虎啸式计划，团结包边的银色装饰条以及狭长上扬的大灯造型，整个前脸看起来凌厉之中又带着一丝时尚感 。尚有值得说的一点就是，新款CEED在原有的基本上，将上下两层格栅以及大灯都做了压扁的处理赏罚，再加上较小的离地间隙，中国舆情网，这车还真有低趴轿跑车的感受，不外这样的计划可并不太适合海内的公路状况啊！再说说侧面部门，和低矮车头差异，这车的侧面不只没有采用过分激进的上扬式腰线，反而用较为平缓且不太明明的线条勾勒车身，显得沉稳了不少，对付这一点，豆哥认为实在是较量好的，一昧的追求举动并不适合大大都消费者。