改造开放40年风云录 黄河大桥：巨龙卧波筑通途

这座由我省本身计划、本身组织施工的现代化特大桥梁，从1984年7月5日开工，到1986年9月17日竣工，只用了两年零两个多月的年华，建树速度之快，工程质量之优，创我国公路桥梁建树的古迹。

黄河大桥的建树速度和数量，与改造开放和百姓经济希望历程息息相关。这些黄河大桥的建成通车，使我省公路网和铁路网不绝完善，对促进我省南北经济交换，敦促华夏都市群建树发挥了重大浸染。

“改造开放后，我省黄河上不只大桥数量多、长度长，并且群集了世界上多种先进桥型。”省交通筹划计划研究院股份有限公司副总工程师李斐然说，得益于综合国力和科技水坡淠不绝晋升，改造开放以来，河南黄河大桥建树屡屡创下海表里建桥记载，在我国桥梁史上写下了浓墨重彩的一笔。

郑州黄河公路大桥——改造开放后我省第一座黄河公路大桥，就是一首意境悠远的交响曲，一首感民气魄的逝肢。

2004年建成通车的刘江黄河公路大桥，则被誉为“黄河上最大度的大桥”。这是黄河上第一座多跨钢管拱形特大桥，8个跨度均为100米的巨型钢管混凝土拱，矗立在平整的桥面上，使得蓝色的桥体看上去蔚为壮观。

亲历者说

郑新黄河公铁两用大桥，是世界上第一座也是迄今为止最大局限的高速铁路和公路殽杂特大桥。桥上火车时速可达350公里，创下世界特大型桥梁通行速度的新记载；其三主桁、歪边桁钢梁布局活着界桥梁建树中系最先采用；运用的“多点同步顶推”技能，在顶推最大跨度、总长度和总分量方面均创“世界之最”。该桥被授予中国建树工程“鲁班奖”。

1986年，一座现代化公路大桥，越急流、跨险滩，巍然飞架在大河之上。

彩虹起飞看华夏，黄河两岸写新篇。一座座黄河大桥就像一罢已钥匙，打开便捷交通的大门，书写时代巨变的壮丽诗篇。

第一桥承载一段汗青

河南日报客户端记者 宋敏

1980年—1990年，1990年—2000年，2000年—2010年，我省别离建树了2座、4座、5座黄河大桥；

最初参建郑州黄河公路大桥，我们创立了以省交通运输厅带领为组长，荟萃计划院、科研院、工程局、公路局等全省交通干线工程计划职员构成的计划组。现在，我们任何一个机构甚至一个部分，都可以包袱计划一座黄河大桥项目，且桥型更巨大。已往干工程，有什么样的设备计划什么样的方案。此刻是你无论怎么计划，我们都有本领缔造一些专门的装备来完成。改造开放40年来，从计划到施工，我们的工程技能水坡涿到庞大晋升。

官渡黄河大桥因间隔官渡之战曳史惟独20公里而得名，双向八车道配置，打算来岁竣工。因该桥是今朝河南境内干线公路在建最宽的黄河大桥，号称“第一跨”。

1983年，拖了多年的建桥动议终于开始付诸动作。然而，在黄河被称为“豆腐腰”的河流上造桥，工程异常巨大难题。

桃花峪黄河大桥是三跨双塔自锚式悬索桥，该欠树跨为406米，是世界上同范例桥梁跨度之最。

这一座座桥梁，也是我省交通希望的一座座丰碑，中国舆情网，配合见证了经济社会的飞快希望和时代的前进。

书写工程传说见证时代前进

“郑州黄河公路大桥的建树乐成，是举全省之力、社会各有关方面通力协作的成就，最要害是解放了思想，勇于改造。”刘东旭说，好比冲破通例，实行跨部分多家分段承包施工的竞争机制，实行严格的方针管理和责任制，中国舆情网，更换了各方面的起劲性。

一串欠竖力经济起飞

□省交通运输厅总筹划师 张宏

打开舆图可以看到，以郑州、新乡和开封为极点，正好形成一个较为规整的三角形。于2016年9月开工的官渡黄河大桥凌驾天堑，就犹如一把插在这个“三角锁”锁孔上的钥匙。

“黄河大桥的建树，与都市总体筹划的希望步骤保持着内涵一致性。”省交通运输厅公路管理局副局长靳明先容，连年来郑州等都市的局限不绝扩大，国道107已慢慢被都市困绕，公路客货运与都市交通重叠、阶梯成果不明晰的问题逐渐凸显，官渡黄河大桥就是国道107改线后超过黄河的咽喉工程。

今朝，位于河南境内的种种黄河大桥已达15座。到2020年前，我省还将建成通车7座黄河大桥。

（本报资料图片）

（本报资料图片）

以后之后，一桥意会南北，轻车奔腾黄河，天堑变为通途。

不外，今时已差异往日。“更先进的技妙手段，更丰裕的人才步队，更灵便的投资机制，更类型的管理模事淙，已全面应用到大桥建树中。”省交通运输厅总筹划师张宏体现。

黄河上的桥，见证了很多仁人志士“交通兴国”的空想，铭记着河南人民终于建起“本身的桥”的光彩，揭示着今天黄河上巨龙卧波筑通途的兴旺情况。

“大桥建成后，将大大缩短郑州到新乡的年华。郑、汴、新三座都市的接洽来往将变得更亲近。”陈宝说。

……

“我们起劲打造‘伶俐工地’，可以说，这是黄河上科技操作率最高的一座桥。”河南官渡黄河大桥开辟有限公司总司理陈宝说。通过引进和自主计划与创新，施工职员完成了对大桥修建进程中技能难点的各个击破。

在施工现场，记者深切感觉到了挪移互联网、云数据、VR等一系列高科技在项目施工中揭示出的力气。

一桥飞架南北，天堑变通途。黄河大桥，正书写追市国工程一个又一个传说，其建树过程，也是一部华夏子女砥砺奋进的汗青。

黄河大桥的建树跟着时代的前进迅速希望，我省黄河大桥建树已从本来纯真满脚运输、通行本领，向现在桥梁计划分身景观、通畅成果转变，更安详、经久、合用、环保、经济和雅观。

滔滔黄河孕育了光辉灿烂的中汉文明，却也曾以天险阻断南北交通。若是说桃花峪黄河大桥是镶嵌在华夏大地上的一颗明珠，改造开放以来，从一座桥到一串桥，这样的明珠已经串成了一条豁亮的“项链”。

荥阳市广武镇，桃花峪黄河大桥上，车流滚滚，络绎不停。登临高地极目远眺，大河之上飞架南北的大桥，与邙山、黄河勾勒出了一幅制作与自然彼此映衬的图画，成为黄河中下游分界限的地标。

从大桥计划到施工，郑州黄河公路大桥乐成运用了一系列先进科学技能。在大桥建树中，大直径混凝土钻孔灌注桩、大吨位预应力钢绞线XM张拉锚固体系在我国桥梁建树上首次利用。尚有水上泥浆循环系统、超声波检测等多种新技能的应用，担保了质量，简化了工艺，提高了工效。

作为修筑在黄河上的特大桥，官渡黄河大桥与郑州黄河公路大桥一样都面对着巨大的地质前提，而施工局限的扩大和计划尺度的提高，也给桥梁的建树增添了很大的难度。

第一跨见证都市巨变

有人说，一个好的制作是凝固的音乐，是立体的诗。

1970年—1980年，我省建树了1座黄河大桥（铁路桥）；