【观察】国内首款城市纯电跑车，前途K50前景如何？(2)

值得一提的是，前程汽车拥有海内第一条铝合金架构的整车生产线，以及海内第一条、世界第二条的碳钎维整车批量生产线。在车身轻量化方面，前程无疑是走在了海内厂商的最火线。

轻量化为何值得大书特书？实际上，轻量化是汽车工程师永久追求的方针，出格是对付电动车而言。

汽车的轻量化，就是在担保汽车的强度和安详机能的条件下，尽大概地落低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，淘汰燃料耗损，落低排气污染。

有尝试证明，若汽趁魅整车分量落低10%，中国舆情网，燃油效率可提高6%—8%；汽趁魅整备质量每淘汰100公斤，百公里油耗可落低0.3—0.6升；汽车分量落低1%，油耗可落低0.7%。当前，由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车希望的潮水。

说完了前程K50的最大亮点，我们再来看看它有哪些不脚的处所。

首先，是内饰整体计划的视角结果不足灵动。与马斯克、李斌这些来自互联网行业的造趁魅者差异，前程汽车的首创人陆群是一个来自传统汽车行业内部的传承创新者。他结业于清华汽车工程专业，正经的科班身世。

基于此，前程汽车具有浓烈的工程师文化平和质。同样，前程K50的内饰部门也有着浓烈的工程师气质，显得不足灵动。

其次，作为一款价值靠近70万的车型，驾驶帮助成果仅有定速巡航、360°全景影像，缺失了无数已经很遍及的成果，诸如车道偏离预警、自适应巡郝淙。这不只让一样平常驾驶的便捷度大打折扣，并且与时下风行的趋势南辕北辙，对消费者而言也少了许多吹捧的成本。

另外，前程K50自我定位为“都市纯电动超跑”，但就算是以超跑的目光来看，前程K50的空间也算是小的，同时车内除了两个水杯架和扶手箱外就没有其他的储物空间，尔后备箱看起来也只能放放双肩背包之类的小行李。

销售远景不看好

众所周知，海内做跑车原来就不多，做电动跑车的更是百里挑一，而前程K50并没有真正意义上的竞争敌手。不外，这也许并非是件功德，开发新市场比做大已有的市场显然要艰巨得多。