交通建设大提速 湾区城市如何加速融合？(2)

全省的高速公路建树不止于此。南都记者从省交通厅相识到，2018年全省正推进的有61项3429公里在建项目，打算建成12个项目。在这12个项目中，包罗备受存眷的港珠澳大欠树体工程，尚有从(化)东(莞)高速公路惠州段、深圳市东部过境高速公路、港珠澳大欠书海毗连线二期、揭惠高速二期、广州凤凰山地道、北三环二期、武深高速仁博二期(韶赣至博罗)、汕昆高速龙怀二期(连平至怀集)、汕湛高速云湛二期(新兴至阳春)、清远市清西大桥、湛徐高速公路徐闻港支线。今朝，北三环二期已建成通车。

这些项目，将进一步完善广东高速公路网，促进粤港澳大湾区的融合以及联通珠三角和粤东、粤西、粤北。港珠澳大桥的重要性不问可知，其建成对推进粤港澳大湾区的融合有着起劲意义。

又如，汕湛高速云湛二期有望在国庆前通车，将大慷慨便珠三角和粤西之间的交通往来。此前，由于云湛高速二期(新阳段)未通车，从湛江、茂名等地往广州需绕行罗阳高速再折返转江罗高速，绕行间隔约106公里，需耗时1小时阁下。待云湛二期通车后，将可直接进入江罗高速，节省路程约60公里，车程只需约30分钟。

另外，2018年广东还打算开工7个项目，别离是沈海国度高速公路开平至阳江段扩建工程、湛江环城高速公路南三岛大桥、沈海国度高速公路汕尾陆丰至深圳龙岗段改扩建工程、沈海国度高速公路阳江至茂名段改扩建工程、沈海国度高速公路茂名至湛江段改扩建工程、中山东部外环高速公路一期(黄圃至翠亨)、中山西环高速公路(含小榄支线)。

未来三年广东高速公路打算投资约2580亿元

南都记者从省交通厅相识到，广东省高速公路打算2018- 2020年投资约2580亿元，建树深中通道、武深高速(仁化至博罗段)、玉林至湛江高速、汕湛高速(惠州至云浮段)等项目92项，根基建成国度高速公路粤境段，省内干线全部贯串，实现与各陆路相邻省(区)间拥有5条以上高速公路通道，与港澳间拥有6条高速公路通道，珠三角焦点区通往粤东有3条高速公路通道、通往粤西有6条高速公路通道、通往粤北有9条高速公路通道，通车总里程到达11000公里，继承保持天下第一。

个中，珠江过江通道值得存眷。粤港澳大湾区的高速公路网如水域一样密布，但毗连对象两岸的交通要道则始终不足。今朝独一的过江大桥虎门大桥拥堵已是常态，逢年过节必实施交通牵制。

今年5月，虎门二桥两座主桥都实现贯串，这使得该项目有望在来岁上半年建成通车。虎门二桥的计划流量比虎门大桥跨越2万车次，日均尺度车流量将到达10万车次，可预见，虎门二桥建成后，虎门大桥忙碌的交通状况将有明明改进。

连通珠江对象两岸的跨江通道，除了虎门二欠十外，尚有已经开建的深中通道。今年6月，深中通道顺利签署项目沉管地道施工承包条约，符号着继钢壳试验段开工后，深中通道沉管地道建树再有打破性成长，意味着深中通道项目沉管地道实现开工。

凭证打算，深中通道沉管地道工程总工期为64个月，将于2019年9月开始管节预制，预计于2023年7月具备通车前提，深中通道全线预计于2024年建成通车。深中通道，将成为粤港澳大湾区交通一体化建树的计谋性通道。

从此，尚有筹划中的莲花山通道，也将成为毗连珠江两岸的重要通道。依据全省十三五交通筹划，广东将构建“12312”交通圈：珠三角一小时之内达到、珠三角与粤东、粤西、粤北各市陆路两小时阁下通达、与周边省会都市陆路3小时阁下通达，广东与环球主要都市12小时通达。

口岸航运 广澳港区郝淅二期来岁落成

7月中旬，《广东省交通运输厅关于政协广东省委员会十二届一次集会会议第20180201号提案复原的函》中提到，广东将以广州港团体、深圳口岸团体(深圳市内部整合组建)为两大主体，分地区整合沿海14市及佛山市范畴内的省属、市属国有口岸资产。

珠江出海郝淅，历来为珠三角经济希望“保驾护航”。此前多个口岸浮上同质化竞争，从此有望实现资源整合。

复原函还提出：连系港澳，扩大开放，配合打造粤港澳大湾区国际航运关节。以广州港、深圳港为主，主动连系香港港，增强珠江口湾区口岸群的相助，不绝完善集疏运体系，敦促与自贸区毗连的铁路、公路以及口岸建树，打造湾区内立体综合交通运输体系。

在省发改委印发的文件中，提到了连年广东将要建树的口岸郝淅。总投资2 .25亿元的广澳港区郝淅二期工程，将整治郝淅6110米，满脚10万吨级集装箱船单向郝淅，预计来岁落成。

沿海地带多个口岸工程也将建树，包罗揭阳港大南海东岸民众船埠防波堤工程、揭阳港大南海东岸民众进港郝淅工程、北江(乌石至三水河口)郝淅扩能进级工程、北江(韶关至乌石)郝淅扩能进级工程、联石湾船闸改建工程、湛江港30万吨级郝淅改扩建工程、阳江港进港郝淅改革工程等，这些工程将陆续在未来四年内完成。《广东省沿海经济带综合希望筹划(2017-2030年)》提出的“一心南北极双支点”，在口岸机关上一步步向前推进。

数字

省发改委印发的文件中，提到了连年广东将要建树的口岸郝淅。总投资2 .25亿元的广澳港区郝淅二期工程，将整治郝淅6110米，满脚10万吨级集装箱船单向郝淅，预计来岁落成。

航空

大湾区机场

分工各有偏重

组成大交通网络的航空运输，粤港澳大湾区内近期也有不少好动静。4月份广州白云机场第二航站楼投入利用，7月份早些时候，省发改委综合省交通厅等多部分意见，回函复原邱晨等省人大代表关于在粤港澳大湾区下敦促深港惠互通互联的发起时明晰，惠州机场定位为深圳第二机场。

近期的机场建树和定位的更新，也预示着粤港澳大湾区内机场航空机关正在加快“重组”。惠州机场复航三年多，2017年旅客吞吐量快要百万人次。有声音指出，深圳筹划第二机场十分须要，但深圳已经没有地皮可以新建第二机场，而惠州紧邻深圳，同时又能辐射粤东和河源等地，所以惠州机场是个不错的挑选。

凭证此前广东交通十三五筹划，广东将打造“5+4”机场名目，即珠三角地域要立脚建树世界级都市群的方针，加速建树世界级机场群作为支撑，重点打造广州白云、深圳宝安、珠海金湾、惠州、珠三角新干线机场5大机场；粤东、粤西、粤北要重点建树揭阳潮汕、湛江、韶关、梅县4个机场。

新干线机场选址起源确定，惠州机场确定为深圳第二机场，再加上香港、澳门国际机场，粤港澳大湾区内7个机场机关更显“一体化”，分工各有偏重。好比，白云机场已经成为国际航空关节机场，将进一步构建包围环球的国际航空客货运输网络；深圳宝安机场则强化地区航空关节机场成果；惠州机场包袱深圳第二机场成果；新干线机场共同白云机场发挥输运。

依据十三五筹划，广东将彻底形成一整套完备的国际性关节机场成果，综合处事保障本领力图到达世界一流程度，做到辐射泛珠、处事天下、连通世界。