智能网联“无人车”加速落地

原标题：智能网联“无人车”加速落地

　　上图为百度无人驾驶载人测试车队在沧州市第二批智能网联汽车载人测试路网上行进。资料照片

　　左图为自动驾驶汽车停靠在百度阿波罗自动驾驶体验站。记者 杜一方 摄

　　编者按

　　智能网联汽车在多个城市加速落地，标志着中国正在跑步进入智慧交通时代。包含自动驾驶在内的智能网联汽车不仅是降低车祸发生率和缓解交通拥挤的重要途径，也是汽车、电子、通信、人工智能等行业深度融合发展的新兴业态，是当前全球汽车产业技术变革和电子信息产业升级的重要突破口和着力点。依托5G、人工智能、大数据等领域强大技术基础，中国大力发展智能网联汽车产业，将带动相关产业进一步转型升级。

　　从“聪明车”到“智慧路” 自动驾驶接连破题

　　盲区检测、碰撞预警、异常路况预警、绿波通行……6月5日上午，雄安新区绿色智能交通先行示范区车路协同体验活动在雄安市民服务中心举行，现场不少倍感新鲜的市民跃跃欲试，此次活动标志着雄安新区车路协同示范项目正式启动实施。

　　“驾乘者看不到的盲区和可能出现的道路拥堵等实时路况都能提前显示在屏幕上，汽车会自动避让、规划路线，充满了科幻感。”在河北省沧州市百度阿波罗自动驾驶体验站，作为沧州市首批Robotaxi（自动驾驶出租车）“种子用户”，张凌晓进行了全域路网的自动驾驶载人测试试乘体验。5月14日，沧州市宣布开放第二批智能网联汽车载人测试路网，范围从沧州市经济开发区延伸至主城区。

　　业内人士指出，不断增长的汽车保有量引发交通事故和交通拥堵，而自动驾驶汽车的研究与发展被认为是降低车祸发生率和缓解交通拥挤的重要途径，同时将带来显著的经济和社会效益。

　　打造智能交通样板

　　伴随首批Robotaxi在燕赵大地的“狮城”沧州留下第一条车辙，百度阿波罗京津冀规模化载人测试正式启程。2019年11月6日，沧州举办开放道路自动驾驶测试启动暨首批载人测试体验活动，30辆百度阿波罗自动驾驶汽车驶上开发区街头。

　　这意味着我国首个区级全域自动驾驶可载人测试路网正式开放，河北智能交通建设进入崭新发展历程。截至目前，中国舆情网，沧州市城市测试路网总里程达到229公里。

　　业内人士指出，共享出行、电动化、自动驾驶三位一体的大变革将彻底改变汽车业的生产和消费模式。

　　沧州的破题，凸显了河北对于自动驾驶、智能交通布局的高瞻远瞩。2017年12月，百度与雄安新区管委会签署战略合作协议，在智能出行、云基础设施等多个领域展开深度合作。2018年，国内首款量产L4级自动驾驶小巴车阿波龙下线未久，百度就将其运用在了雄安市民服务中心，迄今已安全运行94000公里，累计接待超93000人次。

　　2019年初，基于人工智能、云计算、智能交通等核心技术优势，百度与保定共同推进智能交通建设，将3个超大规模人工智能云计算中心落地保定，为“5G+IoT”产业升级提供强大的技术底座和算力支持，共同打造新型智能交通城市样板和人工智能示范先行区。

　　如今，百度的智能交通信号控制系统已帮助保定交通延误时间减少了20%至30%，有效缓解了当地的交通拥堵状况。

　　庞大的无人驾驶市场备受资本青睐，谷歌、特斯拉、Uber和百度等科技企业早已重点布局。

　　根据权威机构预测，到2025年，全球无人驾驶汽车市场规模将达到420亿美元；2030年，将有1.2亿辆不同程度的无人驾驶汽车上路；2035年，无人驾驶汽车将占全球汽车销量的四分之一。

　　车路协同方向渐明

　　自动驾驶汽车主要利用环境感知系统中的各类传感器来感知车辆周围环境，并根据感知系统所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，利用车辆自身的电子控制系统控制车辆行驶速度和方向，从而实现汽车的自动驾驶。然而，多传感器融合、芯片算力和能耗等瓶颈性问题的不断出现，仅研制出能适应任何道路和场地的“聪明车”还远远不够。

　　2017年，押注无人驾驶的福特斥资10亿美元投向一家AI初创企业。然而2019年4月，来自福特自动驾驶业务部门新任CEO吉姆·哈克特在接受采访时表示，完全无人驾驶汽车的到来仍需时日，现在大家对于无人车的普及过于乐观。

　　山重水复疑无路，柳暗花明又一村。单车智能式微的当下，业内的目光越来越多地投向了车路协同概念。

　　早在2018年9月，百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇宣布，年底正式开源阿波罗车路协同方案，向业界开放百度阿波罗在车路协同领域的技术和服务。同时宣布将与雄安新区合作，进一步探索车路协同的交通发展新路径，并将在雄安新区先试先行。

　　2020年4月16日，河北省工业和信息化厅办公室印发《2020年河北省新能源汽车发展和推广应用工作要点》，提出要协调推动智能路网设施建设，加快车用无线通信技术升级，不断满足高级别自动驾驶智能网联汽车应用。加快推进智能网联汽车创新发展，进一步支持京津冀智能汽车与智慧交通应用示范区和长城汽车徐水基地“基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范”建设。推动开展2022冬奥会应用示范，结合雄安新区智能交通规划编制，探索智能网联汽车应用示范。

　　要想实现完美自动驾驶，只有“聪明车”还远远不够，“智慧路”“智能通信”等亦不可或缺，这意味着需要汽车工业、智能交通基础设施、新一代通信网络等领域的勠力同心。

　　创新生态跨界融合

　　自动驾驶汽车市场对责任、保险、隐私等法律制度和伦理规范的需求愈发强烈。谁来为“自动驾驶”肇事买单？如何厘清自动驾驶汽车的法律责任问题，司机、车企和自动驾驶系统提供者应分别扮演什么角色？

　　记者了解到，与美国推动无人驾驶不同的是，中国和德国允许在汽车上运行自动驾驶系统，但司机不能离开驾驶位。

　　自动驾驶汽车的安全性不容忽视，自动驾驶汽车的监管更不能缺位。在目前自动驾驶汽车测试和部署阶段，加快完善相配套的行业顶层设计迫在眉睫。

　　业内人士指出，社会各界将来不仅需要就自动驾驶的安全标准达成共识，还应加快在多领域建立协同机制，以此加快推动自动驾驶汽车的工业化和商业化发展。