智能网联“无人车”加速落地(3)

　　据介绍，2019年6月，长沙市公安交警部门向百度颁发自动驾驶载人测试牌照。当年9月，阿波罗智行在长沙面向“种子用户”开放自动驾驶出租车试乘。与过去“种子用户”试乘相比，此次全面开放试乘自动驾驶出租车，打车流程更便捷、覆盖的出行场景更丰富、约车时段更自由。

　　“我们已经达到L4（高度自动驾驶）级别，在限定区域内自动驾驶系统能实现全部场景的操作，人工接管率不超过3%。”成李说。

　　在向市民全面开放试乘自动驾驶出租车后不久，长沙又于4月30日开通一条通过智能技术控制红绿灯时长、保障公交优先通行的智慧公交线路。

　　据长沙智能驾驶研究院相关技术人员介绍，此次开放的长沙智慧公交315线，共有10台公交车，线路里程长15公里，沿途有28个站台、24个交叉路口。

　　在车路协同技术加持下，“路端”可以实时获取智慧公交的速度、位置、驾驶状态等数据，并与交通信号控制系统进行实时联动，在多维调控机制下实时调整信号灯各相位时长配置，通过红灯缩短、绿灯延长等方式保障公交优先通行。

　　根据4月启动的“智能汽车与智慧交通融合产业头羊计划”，长沙计划3年内对全市7400多辆公交车实施智能化、网联化改造。

　　2016年，长沙开始着手布局智能网联汽车产业，目前已经取得一系列成果：全国首条基于5G+V2X技术、支持L3级及以上自动驾驶与示范应用的智慧高速；国内智能化改造范围最广、道路类型最全面、安全防护最严密的城市开放道路；全国首个智慧共享出行示范项目……

　　5年来，长沙、湖南湘江新区陆续发布《关于加快新一代人工智能产业发展推动国家智能制造中心建设的若干政策》《湖南湘江新区加快智能网联汽车产业发展三年行动计划（2018-2020年）》等政策、规划，出台以《长沙市智能网联汽车道路测试管理实施细则（试行）》为核心的“1+3+2”的规则体系，发布《长沙市智能网联汽车自动驾驶测试规程》。

　　目前，长沙已颁发55张自动驾驶测试牌照。湘江新区管委会产业促进局局长郑平介绍，赛迪顾问发布的《2020年中国智能网联汽车产业投资潜力城市百强榜研究》白皮书显示，北京、深圳、长沙名列全国城市百强榜前3名。

　　“自动驾驶应用规模化，目前障碍主要在技术成熟度和法规容忍度两个方面。”长沙智能驾驶研究院副总经理应龙建议，现阶段政府可以多出台一些扶持政策。在确保安全的前提下，允许相关企业在指定路段和时段扩大测试范围，不断完善自动驾驶技术、不断积累数据提升“经验值”。

(责编：申佳平、吕骞)