你应该知道ETC“营销大战”背后
为何争抢ETC客户？
“免费赠送”“上门安装”“办就送油卡”“装ETC就选某某”……这个夏天，相信你对这些营销用语不会陌生，这就是近来各大银行和机构热火朝天开展的ETC“营销大战”。
ETC(Electronic Toll Collection)即电子不停车快捷收费，通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签，与在收费站ETC车道上的微波天线感应通讯，再通过互联网技术与支付系统结算，达到不用排队停车取卡还卡付现金，直接从绑定的支付方式中扣款的效果。ETC自2014年全国推广以来，迅速普及。
那么问题来了，ETC其实并不算什么新鲜事物，为何今年突然“走红”？
业内人士分析认为，银行和机构们如此卖力地推销ETC，争夺ETC客户只是一个开始，他们更为看重的是以ETC为入口背后更大的金融服务空间。“在相关政策的推动下，金融机构更希望由此获取优质客户。ETC用户这个群体既可能是优质高净值客户，又可能需要金融借贷服务。”一位在银行工作的网友说。
ETC应用场景除了高速公路，还可以延伸至多个方向。今年6月，交通运输部表示计划在2020年底实现机场、火车站、客运站、港口码头等大型交通场站停车场景ETC服务，同时在居民小区、旅游景区停车场等地也推广ETC。
截至8月2日，全国ETC用户已累计突破1亿。
为何车主要装ETC？
今年的政府工作报告提出，两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众。多地交通运输部门表示，取消高速公路省界收费站能有效打通省界之间“有形”的瓶颈制约，提高综合交通运输网络效率。ETC的普及和推广是实现不停车快捷收费的核心措施，也是确保省界撤站工作顺利完成的关键。
今年5月，交通运输部出台《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》，要求从7月1日起，严格落实对ETC用户不少于5%的车辆通行费基本优惠政策，并实现对通行本区域的ETC车辆无差别基本优惠。
天津市交通运输委相关负责人介绍，据测算，取消省界收费站后，客车通过省界平均耗时由原来的15秒减少为2秒，货车通过省界平均耗时由原来的29秒减少为3秒，高速公路网通行效率将大幅提升。
记者了解到，天津市将对高速公路出入口车道设置进行重大调整，今后高速公路出入口车道将由“人工收费车道为主”变为“ETC车道为主”，这意味着没有安装ETC车载装置的车辆驶离高速公路出口时，排队缴费时间会比现在更长。
在政策引导下，车主安装ETC就成了大势所趋。交通运输部有关负责人表示，自国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》以来，交通运输行业ETC发行各单位，不断拓宽ETC发行服务渠道、推动ETC便捷免费安装、落实ETC车辆不少于5%的高速公路通行费优惠，当前ETC日均发行量已突破58万。
为何出现ETC被盗刷？
日前，陕西西安发生一起隔车窗盗刷ETC银行联名卡事件，引发社会公众对于ETC安全问题的关注。之前也有媒体曾报道，某些省份ETC设备有被盗刷的情况。比如，网上流传的在个别省份用银联手持便携POS机对车内ETC通行卡进行刷卡，可免输密码消费的视频。
随着ETC的普及，越来越多的网友也心存疑问，我装的ETC会存在被盗刷风险吗？
记者采访了解到，之前某些省份办理的ETC卡（如银行联名卡等），如果是两张芯片在一张卡上，即同时具备通行功能和金融功能的“二合一”卡，加之卡片开通了“闪付”“小额免密免签”等功能，就存在一定被盗刷的风险。而目前发行的ETC卡只是一个电子识别标签，不具备金融功能，则不存在盗刷风险。
目前，相关部门已要求立即停止发行“二合一”联名卡，全面梳理发行情况及“闪付”“小额免密免签”等功能开通情况，深入分析潜在风险，制定应急方案。同时，做好此类卡片用户的解释和沟通工作，消除用户疑虑，提示相应风险，引导用户关闭“小额免密免签”等功能。
此外，一些网友质疑ETC并没有车牌识别支付便捷，对此，交通部门回应由于分段计费需要知道车辆具体行车路线，以及高速公路的车速、天气等因素，会影响车牌识别的精确性，故没有推行大家在一些社区和商场使用的车牌识别支付方式。
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